先把大眾交通弄到完善
接下來再把票價降低
之後就能提高私人運具的成本了
甚至可以要求一定要有車位才能買車
advantage wrote:
中華民國的政客只敢用...(恕刪)
nu1880 wrote:
這本來就要一步一步來
先把大眾交通弄到完善
接下來再把票價降低
之後就能提高私人運具的成本了
我知道要一步一步來，
但這也太慢了！
票價太低會造成大眾運輸營運困難，
雙北公車票價現在根本早就不夠營運成本了，
很早之前民營業者就是靠政府補助在營運，
機車一直無限制增加免費機車停車格是現在進行式，
這種免費機車停車格早該收費一直不執行，
根本就是變相買票，
沒道理汽車全面要收費但機車不用全面收費，
是在鼓勵民眾騎機車通勤嗎？
這樣大眾運輸要怎麼推？
現在交通亂就是機車通勤人口過多，
機車一直行進間鑽來鑽去車子只能一直更慢，
機車一直佔用騎樓跟人行道在停放也是問題，
別幻想機車通勤會換汽車，
想太多！
用機車通勤的人就是汽車通勤費用過高才騎機車，
這些人會用成本更高的汽車通我才不相信，
sunland wrote:
到日本旅遊
搭一兩個小時電車到地方
再走路兩公里到目的地景點
回來喊日本電車好方便交通好棒棒
回到台灣
上班搭車一小時走路一公里就叫苦連天
罵台灣鬼島交通地獄
其實就自私非要開車騎車到目的地門口
也不願意走幾步路
就是這樣囉，搭車嫌慢嫌不便，想要自己開車騎車，又要嫌塞車難停車
都會區的塞車問題放眼全世界皆然，比雙北更塞的也不少
除了像用新加坡這樣提升買車的條件來抑制車輛成長數
但現在這樣的稅率就一直罵政府讓車價變很貴了，真的比照新加坡還得了?
我個人現在在雙北市都改搭捷運較多，真的需要開車還是會開，但開了就不會抱怨塞車，不然就提早或延後出發避開最塞車的時段，沒必要硬在最塞的時候上路再來抱怨.....
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