然後也一併檢討ACC系統，為何感應不到緩衝車還敢拿出來賣
接著檢討緩衝車為什麼不能讓ACC感應到
最後檢討誰發明了ACC讓大家檢討不完….
henrylai21 wrote:
緩撞車追撞頻繁: 高...(恕刪)
說真的我認為高工局緩撞車並沒有錯!
同時我對於使用ACC的車主開車我也認為沒有錯!我很認真很嚴肅地說,我認為這些犧牲的車主
就是未來車商要改進ACC的動力,科技進步本來就需要活人去做實驗!
等傷亡人數累積到一個程度時就會形成一個大數據,屆時ACC的改版就會在一次又一次的傷亡中進步.......
直到若干年後車輛就能實現全自動駕駛的功能,想像一下如果現在車商一開始就告訴你ACC跟車系統
可能有些許問題無法每次都判別成功!請問一下這樣有人敢使用嗎?沒人使用這項科技就會停頓!
當年萊特兄弟製造飛機前不也是有無數人的犧牲換來一次又一次的進步嗎?
如果今天高工局防撞車把後面改成類似像大貨車的尾門,車商就會一昧認定自己的ACC系統是完美的!
這樣未來死亡的車主人數才會更多.........
每次看到新聞有車主使用跟車系統撞上緩撞車,我內心都是很感動的!
因為我知道他們是用自己的生命在為人類科技進步做出巨大貢獻.........
未來當我們可以更成熟的享受車輛的全面自動駕駛時,真的不能忘記這些犧牲的車主(致敬 鞠躬)
但腳痛布緩撞車的匿蹤科技也太先進
跟本國家級碰瓷
henrylai21 wrote:
緩撞車追撞頻繁: 高...(恕刪)
免責聲明：
以上言論為玩笑話，本文所載資料僅供參考，並不構成投資建議，亦不代表本人真實意圖，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
自己行車不專心牽拖...真的不需要檢討更無須理會+1000000000000000000000000
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