到底在替誰掩蓋什麼呢
不過目前為止操控人民已經起風見效了
台灣人學生時代開始騎車，亂騎，隨意停機車
接著長大，有經濟基礎後
換了四輪，也循著同樣模式
差別是車子比較大，違停比較顯眼
有羞恥心的會收斂，沒有的繼續違停
結果新聞常常只檢討四輪，太可笑了
機車才是最需檢討
尤其是萬惡的分割車道
分割車道導致機車隨意亂騎
只要有縫，都是機車可能的行駛路線，不論是行人，駕駛人都只能憑經驗來預測機車
但交通靠的是規則，而不該是經驗，每個人經驗不同，所以也常導致事故
而且如果機車魚貫而行，哪來的內輪差問題，內輪差還不是因為機車鑽車縫造成
在最外側右轉車道還要顧慮右邊的機車
左轉時，還要顧慮從右邊切進來並排的左轉機車
莫名其妙
地理條件限制
●小島土地小，人口集中於市區，加上炒地皮嚴重會影響政府都市規劃
●奇跁的建築法規，都市規劃不預留收購足夠6線以上路寬規土地，劃足夠左轉、路邊停車、寬敞人行道，反倒貪圖民眾財，要民眾有產權的土地騎樓不能停車給路人走。
●繼上點，路寬不夠、停車空間不夠，沒有足夠的停車場、卸貨避車彎，
一旦房子一蓋好就不可能改變了，數十年不可能動，
因為你動就會牽扯到選舉、利益、居民抗議BraBraBraBra
●建築法規又不規定大樓戶數得配對應的兩倍數停汽車車格+4台機車數量機車格在地下室，導致一戶多車亂停一堆，管委又說自家大樓前不能停，去亂別人家可以，自己門戶乾淨就好。
●大眾運輸網路分佈/建設不足，無能國營爛臺鐵，鐵路網無增有減，
地方政府捷運又生不出來，預算都被台北吸走蓋一堆捷運，其他縣市只能騎車開車
駕照/教育/罰則方面
●考照過簡單
●罰則過輕，掉落貨物罰那幾萬會痛？違停罰過輕又限制檢舉、酒駕不判鞭刑
要不就是亂灌罪，恐龍法官亂判、亂引用法條，遇到自殺攻擊神主牌也用啥過失殺人
撞到路人罰的也不重
●民粹過重，政府單位被迫要求民眾修改減少檢舉權限，導致很多違停都不能檢舉，惡化交通安全
●紅黃牌明明就機車，但可以擁有汽車、機車雙路權，
卻被腦殘政府教育民眾洗腦成紅黃牌＝4輪要停在四輪車格不能騎機車用道的奇跁法規、觀念
號誌、標線、規劃
●道路規劃過度智障，兩線道開放左轉，一台停著等左轉，
汽車就會自動往右靠，路寬本就不足情況下，兩線都突然往右靠就自動擠壓機車，發生車禍
●號誌規劃很爛，哪有綠燈跟行人綠燈 or 左轉綠燈一起開，
依照國人駕駛惡習，不被左右轉車撞才怪，肇事就說A柱...
規範
●大車沒有落實規範限制行駛區域、時段，滿街亂跑，小巷也鑽，一旦跟機車發生車禍就是機車吃虧被壓死
在日本平常白天你大車幾乎不可能在一般雙線道路看的到（除非當地只有這條路），正常都要在大條路、高架、高架下的大路才看的到
●吊車、拖板車被列為特殊車種，拖車後面那段叫做曵引車，車牌跟前車頭不一樣，檢舉不了根本不怕照相機，超速闖紅燈樣樣來，吊車用啥機械挖歌的，既不能檢舉，
也常一堆沒申請路權到處跑、就地展開開始吊掛又沒交管的一堆。
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