• 13

好想贏南韓!首爾人行道是車道2倍寬 台人心酸嘆:落後太多

所以哪條路 你24小時都覺得很擠? 說出來!!
如果不擠 那要那麼寬做啥?
在台北住超過40年 也沒有覺得"人行道"不夠寬..
反而覺得 騎樓 比較有問題
delenatii wrote:
好想贏南韓!首爾人行...(恕刪)


是要多寬? 縮小馬路路幅造成閒置的人行道空間讓市區更塞車?

這樣會更好?????

要了解行人多寡與馬路車流量去取得平衡!

看圖說故事帶風向??
樓主難道不知道.....台灣有個東西叫騎樓......那個也是人行道的一部分.....南韓可沒有這個東西
delenatii wrote:
好想贏南韓!首爾人行...(恕刪)


沒去過西門町那裡嗎?中華路的人行道不寬嗎?
台灣往好的學習, 其實優先要求就是道路品質要好,各縣市每四年鋪馬路好像是常態,就是有選舉就鋪一下,但每次鋪品質都很差,大概稱一年多甚至更少,至少壞個二年以上, 要選了又鋪了,每個選上的都爭著說是自己的政績,台灣何時才可以有品質好的道路,不用忍受四年有近三年爛路的行駛,不用在付這些樁腳費用
帥羊

其實道路品質還好,英國的路也鋪得很差,但是標線、路型、人行設施蓋得很好,造就非常低的交通事故率,我比較希望台灣先改善後者

2022-12-14 9:24
hu4852

應該是以台北看台灣產生的問題不同吧

2022-12-14 9:27
覺得不用大,但要平整
台灣就是一個奇妙的地方。
政府管理 / 憲法與法規 / 人品文化 / 道路設計/ 刑責與罰責... 等等 都很奇特。

台灣的道路對行人非常不友善是事實。
走在市區, 騎樓高高低低,做生意的霸佔騎樓,這對坐輪椅或推嬰兒車根本不方便。
結果被迫推上馬路跟機車/汽車一起走在狹窄的馬路 (別忘了還有路邊停車)

Root cause 很簡單 :
1. 40~50年前的道路設計,早期汽機車沒有那麼多。
2. 新都更也不好好規劃, 市區的土地就是黃金, 商人不願意縮, 官員們也樂意收賄。
3. 台灣沒有強制報廢舊汽機車,因此有空位就停。 (這個多車沒有車位也只好停路邊)

嚴格來說, 這幾十年來, 根本沒有一個政黨敢強制的徵收土地來擴建行人道。
原因很簡單, 選票 + 政治獻金 , 養一個黨需要很多錢, 選舉更花錢。
台灣每2年就要選舉 (2022 地方選舉 / 2024總統選舉) 都是在燒錢。

所以不管哪個政黨,哪個立法委員/議員/政治人物, 都不會重視此問題。
斷了金援+選票, 根本死路一條。

因為沒那個多錢無法移民,所以我看開了。
atenza23s

集權國家推行政策較可能順利並強盛, 但前提要有個愛民勤政的領導人[偷笑]

2022-12-14 9:27
chang.d1210

那如果拆的是你家呢?

2022-12-14 9:52
林口仁愛路,住窮鄉僻壤,比不上人家住市區的,只能靠走在寬大的人行道來抒發心情了...


首爾目前新的熱鬧區域大多都是戰後重建的區域,重新規劃,整體感官自然會比較好。

如果是拿臺灣大都市既有城區比較,產權複雜,本來規劃上就困難。

但可以看看臺灣新規劃的都市就可以看出差異,即便不如信義計畫區

淡水新市鎮、北大造鎮、江翠左岸也是相對整齊舒服的。

要比較還是要拿比較對等背景的來比較
11底才去過韓國釜山、蔚山一趟,
有這樣的人行道?看都沒看過。
特地找一條稀有案例來比較,有何意義?
  • 13
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?