街角的癡漢 wrote:如果是雙離合器要平順更難左腳顧2個離合器、右腳顧剎車跟油門.右手還要空出來打檔再怎麼會開車的人總是肉做的,跟電腦控制的自排平順度無法相比這也是我以前只買自排車的原因 (恕刪) 您似乎完全誤解了雙離合變速箱...
一般狀態加速時避免讓轉速達到最大扭力,然後注意離合器快切慢放。但這點汽油車與柴油車有別。柴油通常得微微含油確保轉速不會掉太快而產生引擎煞車,放離合器也得稍快於汽油車。而減速時,儘量配合引擎煞車與滾動特性,同時注意感覺引擎轉速與檔位的選擇以便突然需要再加速時的銜接。必要時,降檔時有時須視情況提高轉速銜接。以換檔平順性的控制技術而言,以我的經驗汽油車比柴油車容易得多多。我以前開汽油車,但這十年多開的是柴油的。換車的頭兩年有點火大。就是因為要練到平順還真得比較難。還有,柴油車沒有轉速可以拉,有點遺憾。但山路柴油車絕對是鋼炮級的。
你朋友是要可以讓你感受它是性能手排車才會這樣開。手排車開法可以猛爆一點 ( 了解引擎輸出特性 ),主要在轉速 & 換檔時機,加速一路上去當然也可以順順開,換檔比某些自排車更沒有頓挫,就看駕駛想要怎麼開。