unun wrote:
如果重機可以上國道,(恕刪)
原來台東關山已經有國道了？太厲害的重機腦！國道用說的就建成了。
怨念聚合體 wrote:
這案件要分四個部分看1(恕刪)
1.跟4.都跟肇事責任歸屬無關，1.只是違反道路交通管理處罰條例的處罰事由；因為刑法是"行為刑法"，不是"行為人刑法"，同時要看"被討論的行為"與"結果"間的"因果關係"。以1.來說："無照=肇責?"，如果是的話，那鐵牛車行駛的路上應該死傷一堆才是，所以因果關係不成立；以4.來說，這是結果發生後的行為，與結果也沒有困果關係。
所以會有因果關係的只有2.跟3.兩項因素，而目前看起來就重機騎士死亡的原因，或許兩者都存在，不是嗎？也就是重機騎士跟鐵牛車的駕駛可能都有歸責原因存在，過失比例可能是5/5、3/7、4/6......。但生命存活與否的結果是0:1。
花東地區一堆路段開車都90在開的，遇到測速才會慢下來
怎麼換成騎車大家就在放大檢視時速
鐵牛車 :
無牌上路 (之前重機無牌上路直接扣車拿去壓掉)、未注意後方車況、未禮讓直行、頂替駕駛
重機騎士 :
合法行駛，速度不明(沒有任何執法儀器能判定他到底騎多快)
都這樣還可以檢討騎士，家裡祖墳是被騎士翻過才會有這種發言吧
一群人成天講用命去換路權，你們真的很在意騎士的命嗎
還是只是想在網路逞一時口快
也難怪一天到晚都有人拿二輪事故在這裡High
四輪事故都可以輕描淡寫、駕駛人的問題跟我沒有關係
換成各位家人開車遇到螃蟹大貨車，被撞死的時候各位還會說一樣的話嗎
01車版素質跟那個三讀過的法規一樣，還停留在10年前的觀念
一點改變都沒有
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