magiQ _ Q wrote:
現在都用百萬延車公里(恕刪)
說個笑話
當北宜區間玩起來時候
數據說明事故率變低了，就有少網紅重機人士說因為分母變低的~所以連帶事故率當然變少，因為沒人去，當然就會降低事故。
所以區間並不代表有降低事故率的可能。
而談到重機在國道時候，就說～百分比雖然高，重機分母那麼少，只是發生一兩次，怎能代表重機就是不安全？
所以重機上國道並不代表不安全。
基本就是用車素質低落~亂用車的太多了~亂七八開亂七八騎
所以只能汽車上國道~相對的比人包鐵會安全很多~~~
就是素質低~~不要說什麼重機不能上國道三小的~~
亂開車跟亂騎車放一齊~~你看是誰會比較慘~~
這是在保護大家好嗎
十個重機九個快~~撞一次~基本死一個以上~~開車的快亂開~不一定死一個~
不給上國道很正常~~
十台車相撞~和十台重機撞車子~一樣120 你看誰死的快
magiQ _ Q wrote:
講話要有證據欸 ...
其實開車的有危險駕駛, 騎車的也有危險騎士 .....
但是重點是根據研究統計數據 發生車禍的時候 ~
摩托車騎士嚴重傷亡機率 高達 80%
汽車駕駛嚴重傷亡機率是 20%
純死亡比例來說, 每10萬台登記的汽車, 就大約有 11位乘客死亡 - 同樣每10萬台登記的摩托車, 就大約有 60位騎士死亡
統計數據
magiQ _ Q wrote:
被汽車害死的是誰危險?
摩托車跟汽車發生車禍的時候 .... 一定是汽車的錯???
以前在國外看到車禍新聞, 即使是死亡那位的錯 (摩托車騎士 或是 駕駛) 都是要賠償另一方的!
這在台灣就幾乎看不到 ... 應該說沒看過
這裡的另一個奇景就是有一方是違規的時候, 竟然還會有肇事比例?
在國外有肇事比例評估的話 - 就是雙方都是平等的情況下, 雙方都沒超速, 都沒酒駕, 都沒違規 (沒跨雙黃線, 沒逆向, 都有有效的駕照, 等)
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