JasonMMIV wrote:
發酸文都不做功課，還在嘴硼鋼，Kuga已經進化到麻田散鋼了
但不管是硼鋼還是麻田散鋼，都不代表車子一定多安全，而是代表車廠沒有偷鋼材
不發酸文人家還不會知道你無知，美國早就沒賣Focus了
美規Escape新增側撞成績不理想，表示還有改進空間，但整體安全性仍然不差，不用這樣刻意抹黑
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/ford/escape/2022
歐規都是Euro-Ncap五顆星
福特在國外安全性就一般，沒有特別突出，只是在台灣對比於其他有偷鋼材、偷結構、偷料疑慮的車廠，福特顯得安全許多。
這棟樓就是福酸開來自HIGH的啊
他們想買國慘特規偷鋼材的車就讓他們去買啦
反正有他們保護我們多棒啊
JasonMMIV wrote:
發酸文都不做功課，還在嘴硼鋼，Kuga已經進化到麻田散鋼了
但不管是硼鋼還是麻田散鋼，都不代表車子一定多安全，而是代表車廠沒有偷鋼材
講偷鋼材太難聽了
所謂"偷"是指使用和原本設計不同等級的鋼材
車廠只是同樣車款但賣給各國的車體結構原本設計可能依各國市場差別就不會完全一樣
這並不是什麼秘密
我猜原因一是成本及售價問題
二是各國交通狀況問題
譬如在交通法規安全相對妥善的國家如日本
較低階車款的剛性可能就沒必要做得太好, 因為可能非常大的機率用不到
(所以日本K-CAR會大賣, 台灣人卻不太敢買)
使用較高強度的鋼材, 無論是硼鋼還是麻田散, 除了材料成本增加
組裝的加工成本以及維修的困難度都會增加, 這些都會反應在售價與售後服務上面
這並不是在說車廠不關心某些國家使用者的安全
而是他們會建議若使用者需要安全系數較高的車可以選擇較高階的車款
至於kuga使用麻田散
查了一下只使用在A柱與部份車頂
對於一般的耐撞測試想也知道能增加的分數著實有限
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