chuenjia wrote:
所以那56%沒自駕功能的駕駛是在???
如果台灣不准進口有LV2的車..不就100%都是沒有自駕功能的車肇事
所以????
所以說教育很重要
這新聞的意思是
有輔助自駕功能的車子, 居然還佔了車禍高達44%的比例
理論上有輔助自駕功能的車應該會降低事故率
讓車禍比例沒有輔助自駕功能的遠大於有輔助自駕功能的
但實際結果卻不是如此
表示現有的輔助自駕功能很雞肋
勸各位駕駛別太依賴這個有等於無的輔助自駕功能
另一邊的56%的數字沒有什麼意義
謎之聲 : 現在的輔助自駕功能就是個騙錢的東西
路人39 wrote:
所以說教育很重要
這新聞的意思是
有輔助自駕功能的車子, 居然還佔了車禍高達44%的比例
理論上有輔助自駕功能的車應該會降低事故率
讓車禍比例沒有輔助自駕功能的遠大於有輔助自駕功能的
但實際結果卻不是如此
表示現有的輔助自駕功能很雞肋
勸各位駕駛別太依賴這個有等於無的輔助自駕功能
另一邊的56%的數字沒有什麼意義
謎之聲 : 現在的輔助自駕功能就是個騙錢的東西
這就是問題之所在
不是 說ACC 不好 也沒人怪ACC造成自撞 (就算TESLA 也會撞到靜止工程車)
但是看起來三寶們以為有ACC 就可以在內線開定速 泡茶喝咖啡 (+玩手機吃泡麵)
完全不用注意路況
才是造成高達44% 撞工程車的比例 的主要原因
要檢討的是
為什麼三寶們可以拿到駕照
是不是以後賣有自駕功能的車先測試智商
沒超過100不准買?!
ace ventura wrote:
為什麼三寶們可以拿到駕照
是不是以後賣有自駕功能的車先測試智商
沒超過100不准買?!
因為考駕照不會考怎麼使用自駕功能啊
畢竟自駕功能又不是"法律上"的標配
聽說歐洲已經有國家立法了的樣子
而且, 如果考照不會考使用自駕功能
那麼使用自駕功能出了事車商不該負責嗎?
另外, 考駕照也不考智商
你看那些過於依賴自駕撞車的, 搞不好一堆大學以上學歷呢
我個人是認為啦
這些補助自駕功能開發的意義根本就是本末倒置
真正的補助自駕功能, 應該是一種被動技能
是在人類正常駕駛中不小心失誤了可以由電腦隨時接手救回來
而不是變成現在反過來變成是怕電腦失誤變成由人類駕駛去救回來
只不過科技始終來自於人性
而人性的本質就是懶惰
所以是"科技始終來自於人的惰性"
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