NDSLIN wrote:請問有人了解油價跟收...(恕刪) 進口原油應該是契約購油價,趨勢看漲時理論上低於現貨價,只是我們石油定價公式參考的應該是現貨,中東倫敦紐約德州報價也是有差別的,消基會已經質疑很久,何況我們跟阿聯關係似乎不錯在日本的同學曾提過降稅之前幾個月的汽油價格差異不大,在日本的朋友有資料可以證實嗎?
wesley_cch wrote:別忘了台灣還有個 "...(恕刪) ..............只能說你太不了解這個市場了現在汽柴油的國際價錢直接進口(不加運費及營運成本唷)就比你在加油站買到的貴...成品油市場早就開放了,而且門坎已經很低...但這個時候再低也不會有人進口油來賣的(除非是要做功德賠本賣...這位大大你可以考慮行行善吧..)
日本的油價也是浮動,且各家油商的牌價也都不一所以新日本石油 出光石油 以及其他外商石油商的牌價都不會統一但隨著國際原油上漲,當然單價也幾乎都會"馬上反應"一旦原油價格下跌時,他們倒是馬上也就會降低牌價不像台灣似乎降的心不甘情不願還有點慢半拍似的我加過每公升130上下的高級無鉛(PREMIUM)但也加過155元的(現在更貴了,因我去年底已經離日返台)日本你若越往鄉下開,偏僻的地方跟深山內加油站所掛出的價格還比市區略貴(相同石油商)總之,日本的油價隨時在調,不像台灣般會事先公佈隨時漲漲跌跌是很常見的,但都是漲一點也跌一點就是
我想政府可以做的是漲台幣匯率吧老是為出口廠商著想,一點也不顧國內的產業,台幣貴一點,買的油就便宜點!補貼了這麼多年的出口廠商,產業仍是沒有啥升級,只會做砍成本的生意,不能升級,該遷廠的就遷廠吧台幣要升值,請央行不要再阻擋了另外,利率也請一併升吧,要不然,浮爛的資金就只會流到房地產裡炒做。
gti6 wrote:日本的話每公升汽油內...(恕刪) 這樣說起來...台灣每年繳的牌照稅其實跟日本的重量稅與自動車稅的定義是差不多的問題就是出在燃料稅沒有隨油徵收的問題...隨油徵收後才是公平的制度
hsieh5770 wrote:這樣說起來...台灣...(恕刪) 同意+1打個比方 :我寧願開車 , 隨油被徵收十萬元的燃料費 .也不願車子不開 , 被白白收幾千元的燃料費 . 因為根本不合理 , 不符合使用者付費的精神 !
上個月初出去泰國,泰國的汽油跟現在目前台灣調漲後差不多!但是勒!他們有開放外國企業進來啊我好羨慕啊有殼牌,還有一些在大賣場看到機油的油商...我覺得應該要開放自由化競爭,不要像台塑一樣...開放自由化市場,自然會良幣驅逐劣幣^_^
要比就要把國民所得加進一起比,政府說比別的國家便宜,收入有把別的國家高嗎?跟倫敦香港日本比?當然阿六他們的工廠成本低,但是呢!有想過嗎為什麼那些歐美國家在本地的產業也是經營的很好,因為他們不做代工這東西,而且就算做代工他們會課很重的稅迫使想在當地賣東西的廠商在那設廠生產,台灣市場太小不可能這樣,但是他們不做代工就是研發品牌的事業,台灣沒法像他們這樣是我們自己的問題,政府人民都是有責任的,人本身的專業跟技術不提升公司請的人做的東西就差,怎能跟別人拼呢?就像國營企業一樣,像中華電訊中油,為什麼一樣做同樣事業的民營企業都賺錢,國營的不是沒什麼賺就是虧錢,不然就像中華電訊不把ADSL的線路開放出來(辦個ADSL還要掛一隻電話,電話沒在打還要收基本費,電話還要簽約用不到2年還要賠2100元,那線路不都是人民的納稅錢去建的),就像一位大大說的要把市場自由化,經營不好的就淘汰阿,不然那些國營的企業有法定營收每年領那麼多錢,還動不動想罷工他們不想做很多人可以接替的!!