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為什麼都直接路邊劃格子了事 而不設置公車彎??

cckm wrote:
公車是民營的,
要是真的少人搭,
路線早收掉了..........



我的意思也是這樣~真的使用人變少就收掉~

增加使用人多的路線~這樣才對~

並不是要取消公車~

但有一種路段要保留公車~就是沒有捷運的地方~總是要給人交通工具~
健康最美 wrote:
再來~你七年前~和五年前~請問現在呢?

七年前捷運有多少條?公車不塞~才有鬼~講這種N年前的事~我也會說

十幾年前沒有捷運~公車每班都很滿~我有說過去七年公車不會滿的嗎?

老實說近10年交通狀況沒變,你要不要再去確認一下
我也沒有說每個路段,但是我說的路段應該是科技業上班族最常走的路線
汐止、內湖、南港、中和
健康最美 wrote:
~你七年前~和五年前~請問現在呢?

如果捷運密度「夠」,公車沒人搭自然會裁減,
但是台北的捷運密度還沒到那個程度.............
cckm wrote:
這話要反過來看,
公車減班會讓更多公車族轉向自行騎車開車...............


這論點我也同意,但如果是都坐不到兩成而且班次過多的公車上的乘客改為自行騎車開車,這樣對交通真的是負面影響嗎?
李鴻源:為了選票,政府做的事情是民眾想要他們做的,而不是在做對的事情
cckm wrote:
這話要反過來看,
公車減班會讓更多公車族轉向自行騎車開車...............


會有沒錯~但不是人人都會騎車和開車

就會轉向捷運~這並不是不好~時間更好掌握
公車彎是道路規劃初期就要設計的,
而現在市區道路早就使用N年了,根本沒法加設公車彎,
再說,目前重劃區道路,部分是有設計公車彎的,
但其功能就如同前幾位回覆,不是進出不易,就是被自小客車佔用,
個人認為可以提高公車站違停的罰則,看是罪金提高到3000,還是記點扣照,
這些我都可以接受,因為再貴我也會去停車場停車,
cckm wrote:
如果捷運密度「夠」,公車沒人搭自然會裁減,
但是台北的捷運密度還沒到那個程度.............


真假?雙北捷運現在幾乎都有了~除了林口外

如果在台北市幾乎各路都有捷運

我只是說使用量少就減班~使用量多就增加班次~並不是要取消公車交通工具
y957aggh wrote:
但如果是都坐不到兩成而且班次過多的公車上的乘客改為自行騎車開車,這樣對交通真的是負面影響嗎?

假設公車滿載可搭40人,
兩成就是8個人,路上至少多8輛機車,
而事實上,路線整體若是真正不到兩成的乘客,
這路線應當營運不下去...............
Michael1974 wrote:
老實說近10年交通狀況沒變,你要不要再去確認一下
我也沒有說每個路段,但是我說的路段應該是科技業上班族最常走的路線
汐止、內湖、南港、中和


大大誤解我的意思~可能你認為我的意思是取消公車~但我只是說使用量少減班~並不是取消

就像你說的~這幾個路段使用量多~那就該增加公車班次~

所以我說用分析大數據來計算~給該有的路好走~該給更多使用者就增加啊

中和那裡~我太太中和人~我很常回去~中和科技園區嗎?
健康最美 wrote:
真假?雙北捷運現在幾(恕刪)

除了中心九宮格區,
其他地方下捷運後大多還得轉車,
從前有個調查,台北居民願意步行的距離是一公里,
已是全台之冠.................
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