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快新聞/後方行車記錄器畫面曝! 遊覽車自撞蘇花山壁「塵土飛滿天」釀6死-民視新聞

Congress wrote:
很明顯警方無法取得九...(恕刪)


這年頭怎麼還取不到 也很奇怪

或者找找對面來車
雖然可能沒有對面來車 好加在 不然被巴士對面撞上會很慘
無法入檔那司機一定會說,少一點責任
掛空檔開那最可能就是沒用檔煞,只靠煞車採
這樣過熱後煞車力一定會下降
現場還有煞車痕表示還是有煞車
只是煞車完全正常還是變弱的問題
如果煞車力下降那開車的責任也很大

hpvs19 wrote:
沒有開過大車的人,請(恕刪)
氣壓刹車雖無液壓刹車會因為氣阻導致刹車力道下降,但刹車組件(來令片)仍會因為頻繁使用刹車後過熱導致熱衰竭,喪失大部分的制動力
我覺得是精神不濟
nu1880 wrote:
無法入檔那司機一定會(恕刪)

煞車痕跡只有"左側"

我猜想,應該是由於過彎速度快,右側輪胎幾乎是"離地"狀態
遊覽車成左傾外拋狀態.以致煞車力道不足..
撞車後司機人沒事/駕駛室也完好無損,司機換空檔、熄火再下車不是很正常的反射動作嗎?
電視新聞已採訪老經驗的遊覽車司機,依據發生過的狀況,作出應該比較算是”合理的推測”了;行駛於類似路段應該入低檔維持引擎較高的轉速,才不致於造成氣壓致動的煞車壓力過低,造成”踩沒煞車”的危險狀態;該受訪司機開宗明義直指”人為疏失”,合理推斷並非無的放矢,尤其車禍後排檔打在空檔甚為可疑,一時之間無法判斷是行車狀態如此丶還是事故之後才故意打到空檔造成混淆;

遊覽車沒像飛機有完整的黑盒子,速度紀錄可能會有,但實際操作如何不見得可以”斬釘截鐵”輕易判定肇責;這畢竟又是造成重大傷亡的嚴重交通事故,假如受訪的另一位老司機所言屬實,大型遊覽車的煞車系統特性如此的話,不但要加強教育訓練甚至強制規定亦可,這沒多大不了的駕駛規範徹底遵守執行一點也不困難,可修正改進的人為疏失就別再重蹈覆轍了;
理論與實際...實際才是實際
weaber wrote:
現在車子air灌很快(恕刪)


地上有剎車痕未必不是主力剎車出問題...

像樓下幾樓說的有可能是擦撞後產生的 或是忽然恢復主力剎車

另外我認為司機說的剎車失靈 應該只是單純的主力剎車

並沒有提到其他 總剎車、輔助剎車系統...

高速下一樣可以產生剎車痕

空檔部分我認為有可能是擦撞後 司機將車停住 打回空檔...

畢竟司機只有流血 沒有暈倒或其他傷害導致無法後續動作...

將車打回空檔 只是本能反應!

個人認為前一彎開始加速是關鍵
是已經無法剎車導致車速加快 還是單純開太快 有待商榷

但若前一彎已知無法主力剎車 又沒有啟動其他輔助剎車 那司機也有不少問題
一般人撞到後如果人沒受傷很嚴重
為預防車子滑行,都會反射性排入空檔或駐車檔熄火
而且以影片內容來看
也不像靠空檔滑行(一開始的平緩路段入彎還有煞車,如果掛空檔那邊煞完車就會停下來了)
反倒比較像某位司機說的
氣壓不足導致制動力尚失
曉得 wrote:
一般大型遊覽車的煞車(恕刪)


不會有過熱情況???
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