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杰運 老闆瘋了 買全新FORD KUGA 整車拆光 實測有沒有偷工減料

Pan.tc328 wrote:
最專業就是連白癡都看得懂
什麼科學,什麼數據,什麼一堆理論寫出一堆Paper 寫到人家看不懂哪是甚麼專業


最簡單就是告訴大家,車頂架會不會漏水(最近他好像在主打主攻這個)
變速箱毛病多不多...這個是新的8AT
之前版本的Kuga用6AT,還算耐用
ACC有沒有,BOS/AEB有沒有,顯影跟天窗有沒有
耗材保養費用,底盤用料跟其他品牌同價同級國產車的比較

我想這是大家買車在意的
因為不是每個人都懂車
講的太專業術語,還不見得大家聽的懂
所以你打算拿97萬去買了沒,新車定價106 萬,定價喔!不是當初買下價格,拆了就是拆了,技術在好拆了一堆一樣有風險,連原廠師父要拆皮烤漆我都怕刮傷裝到卡榫壞掉,還二手車商拆車咧!裡面哪個東西沒裝好線整不好接不緊,到時候修車車廠就就推你自己動手拆裝用壞的不保固,倒是報出是杰運拆的有沒有用就不知道了,我也不知道他們有沒有掛勾
Pan.tc328 wrote:
還好~車子也不是什麼大技術。他拆的也是皮,最外面一層而已。幾年的師傅就有辦法拆裝
原廠的師傅拆裝的功力應該也

如果拆裝幾顆螺絲整台車有異音車身鬆散才會奇怪
車子路上開的,他不會那麼爛也不會三不五時碰瓷
願意這麼大手筆直接買新車拆光,真不知道他的影片能不能幫他賺回來
不然我看這樣的拍片企劃應該也只能拍一兩隻而已
剛看他拆完要賣97萬的價錢就覺得是超級芭樂價,
買車定價打折6萬,
拆完後只再折4萬,
最後賣97萬,
真奇怪,二手車商在收車時新車落地就打8折收,
怎換二手車商賣車就不是這樣設定,
而且是一台被拆成這樣的二手車....
(前面幾台的拆裝車價錢都非常芭樂...)
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
Coffee1018 wrote:
沒錯,這專業程度 敲(恕刪)


好好笑喔
今天要是KUGA換成TOYOTA的MARK
馬上一堆人說用料很好
而不是在那邊酸這家車商怎樣
鯊魚冰棒 wrote:
好好笑喔今天要是KUGA...(恕刪)

跟廠牌一點關係都沒有,
車輛工程基礎是什麼? 科學是什麼?
用敲的,手量的? 聽聲音的?
影片可以剪啊~ 編輯 又不是直播

在01還要人教車輛強度在外皮鈑金嗎? 這是民用車輛採規?還是裝甲車?
福大的文看過沒,外鈑金就在0.6mm上下,沒有1mm以上,
拆拉開A/B/C柱橡膠數看幾層鈑金壓接,厚度多少,
都來得比敲車門皮強

變速箱size大就比較實在?
那車廠工程師縮減設計零件,縮減尺寸,搞減重,不是在搞笑?
現在晶圓製程有3nm,你還要買130nm設計晶片?
Coffee1018 wrote:
跟廠牌一點關係都沒有(恕刪)


這~大家懂的,相對的比較

車頂別人用鑽孔,你們用沖壓恩日本人聰明,德國人笨想不出這種製程
人家的煞車盤那麼大,避震器那麼大,你們回美國人才需要那麼大支
二台車拿來撞,你們回那個不科學
划船說成舒適
kerr0226 wrote:
技術在好拆了一堆一樣有風險,連原廠師父要拆皮烤漆我都怕刮傷裝到卡榫壞掉


其實影片中拆的那些東西都還好, 新車基本上卡榫是不太會有斷腳或脫膠的問題
我自己的十幾年老車也會DIY整理一些東西,拆到像影片這樣也沒什麼困難
不過老車怕卡榫斷腳或脫膠,但換新的卡榫或加工黏一下就可以了
只要卡榫沒斷,脫膠黏好,螺絲順牙鎖緊,組裝回去不會有什麼異音的
Coffee1018 wrote:
跟廠牌一點關係都沒有(恕刪)


通常拆車影片 我都忽略掉人聲

用眼睛看就略知一二 包括丈量鋼材硬度

三缸小 剛好可以塞進8AT AT越多 天生就是越大 不變道理

除非給CVT 至於無法做到拆車 甚至詳解內部構造的 我只看內裝 而已

人聲都跳過~

最近很愛家偉哥的長期試駕 但應該要撇除掉改裝車才公正
zundoko wrote:
說不定是另類葉配,福特自己拆會被說拿選手車,素人拆市售車比較有說服力。


我也是這樣想,新車拆解變中古車在賣,如果不是背後有人贊助,就是嫌自己錢太多沒地方花
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