Pan.tc328 wrote:最專業就是連白癡都看得懂什麼科學,什麼數據,什麼一堆理論寫出一堆Paper 寫到人家看不懂哪是甚麼專業 最簡單就是告訴大家,車頂架會不會漏水(最近他好像在主打主攻這個)變速箱毛病多不多...這個是新的8AT之前版本的Kuga用6AT,還算耐用ACC有沒有,BOS/AEB有沒有,顯影跟天窗有沒有耗材保養費用,底盤用料跟其他品牌同價同級國產車的比較我想這是大家買車在意的因為不是每個人都懂車講的太專業術語,還不見得大家聽的懂
所以你打算拿97萬去買了沒,新車定價106 萬,定價喔!不是當初買下價格,拆了就是拆了,技術在好拆了一堆一樣有風險,連原廠師父要拆皮烤漆我都怕刮傷裝到卡榫壞掉,還二手車商拆車咧!裡面哪個東西沒裝好線整不好接不緊,到時候修車車廠就就推你自己動手拆裝用壞的不保固,倒是報出是杰運拆的有沒有用就不知道了,我也不知道他們有沒有掛勾 Pan.tc328 wrote:還好~車子也不是什麼大技術。他拆的也是皮,最外面一層而已。幾年的師傅就有辦法拆裝原廠的師傅拆裝的功力應該也如果拆裝幾顆螺絲整台車有異音車身鬆散才會奇怪車子路上開的,他不會那麼爛也不會三不五時碰瓷
剛看他拆完要賣97萬的價錢就覺得是超級芭樂價,買車定價打折6萬,拆完後只再折4萬,最後賣97萬,真奇怪,二手車商在收車時新車落地就打8折收,怎換二手車商賣車就不是這樣設定,而且是一台被拆成這樣的二手車....(前面幾台的拆裝車價錢都非常芭樂...)
鯊魚冰棒 wrote:好好笑喔今天要是KUGA...(恕刪) 跟廠牌一點關係都沒有,車輛工程基礎是什麼? 科學是什麼?用敲的,手量的? 聽聲音的?影片可以剪啊~ 編輯 又不是直播在01還要人教車輛強度在外皮鈑金嗎? 這是民用車輛採規?還是裝甲車?福大的文看過沒,外鈑金就在0.6mm上下,沒有1mm以上,拆拉開A/B/C柱橡膠數看幾層鈑金壓接,厚度多少,都來得比敲車門皮強變速箱size大就比較實在?那車廠工程師縮減設計零件,縮減尺寸,搞減重,不是在搞笑?現在晶圓製程有3nm,你還要買130nm設計晶片?
Coffee1018 wrote:跟廠牌一點關係都沒有(恕刪) 這~大家懂的,相對的比較車頂別人用鑽孔,你們用沖壓恩日本人聰明,德國人笨想不出這種製程人家的煞車盤那麼大,避震器那麼大,你們回美國人才需要那麼大支二台車拿來撞,你們回那個不科學划船說成舒適
kerr0226 wrote:技術在好拆了一堆一樣有風險,連原廠師父要拆皮烤漆我都怕刮傷裝到卡榫壞掉 其實影片中拆的那些東西都還好, 新車基本上卡榫是不太會有斷腳或脫膠的問題我自己的十幾年老車也會DIY整理一些東西,拆到像影片這樣也沒什麼困難不過老車怕卡榫斷腳或脫膠,但換新的卡榫或加工黏一下就可以了只要卡榫沒斷,脫膠黏好,螺絲順牙鎖緊,組裝回去不會有什麼異音的
Coffee1018 wrote:跟廠牌一點關係都沒有(恕刪) 通常拆車影片 我都忽略掉人聲用眼睛看就略知一二 包括丈量鋼材硬度三缸小 剛好可以塞進8AT AT越多 天生就是越大 不變道理除非給CVT 至於無法做到拆車 甚至詳解內部構造的 我只看內裝 而已人聲都跳過~最近很愛家偉哥的長期試駕 但應該要撇除掉改裝車才公正