含水的暖空氣遇冷玻璃, 水凝結在玻璃上,
所以要避免玻璃起霧, 就是移除3個要素其中之一.
開冷氣 = 除去 [空氣暖] [水份] 這兩項, 這很很有效率.
開A/C 但調高溫度, 仍有除溼效果 = 只除去 [水份]這項, 所以也行.
開暖氣吹玻璃, 不開A/C , 等一段時間讓玻璃熱 = 除去 [玻璃冷] 這項, 也是可以的.
若是開長途, 是可以在路邊等一段時間, 暖氣30度吹前擋, 烤玻璃一下, 熱了就好了.
一路上都不用開A/C, 只是要等個5分鐘左右.
(提醒: 千萬別在地下室等一段時間烤玻璃, 會中毒的)
(提醒: 千萬別在地下室等一段時間烤玻璃, 會中毒的)
(提醒: 千萬別在地下室等一段時間烤玻璃, 會中毒的)
這招對油電車也有效,
雖然停在原地, 引擎不發動, 引擎不熱, 則暖氣不暖,
但主人要暖氣, 車還是會發動燒油給主人取暖的.
ryan88888 wrote:
開了暖氣但是沒按A/C冷氣鍵，車內有暖氣但是一下子擋風玻璃就起霧了
請問各位開車時開了暖氣在沒開冷氣鍵的情況下如何避免車內起霧？
基本邏輯:
後檔除霧,是靠除霧線把玻璃加熱,
前檔除霧不開A/C,照樣要把玻璃加熱,但用暖氣吹!
1. 按前檔的除霧鈕/鍵, 風向會吹前檔,
2. 暖氣設最高溫,風力設最大
3. 外循環
4. 一直吹!一直吹! 一直等! 一直等! 等到前檔玻璃夠熱!
5. 窗戶打開點,要不然會被熱死!
6. 前檔霧氣散了,溫度和風力適時調小.
這幾天寒流"晚上"可能還可不開A/C前檔除霧,
但寒流的白天大多15~18度以上,有太陽時車內溫度更高,
雨季也不太適用,還沒除好霧就先被熱暈了!
台灣可不開A/C除霧的時機並不多,主要是三更半夜到早上5-7點
但在下雪的國家,好用!
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A/C是開壓縮機,引擎+皮帶驅動壓縮機可除濕/冷氣,但會增加引擎負載=耗油
有些老車載人爬不上坡,可能就要關A/C...
燃油車引擎就夠燙了! 暖氣是靠引擎廢熱,不會增加油耗!(廢熱不是廢氣)
所以,寒流或晚上夠冷時,不開A/C除霧是可較省油!
A/C在傳統上就是俗稱的冷氣，也就是啟動壓縮機讓冷排的溫度降低，空氣經過冷排，空氣中的濕氣會被冷排冷凝下來，吹出來的空氣降溫同時，濕度也會變乾。如果讓冷氣直吹溫度計，會發現濕度只有10%出頭，非常的乾燥，所以這種乾燥冷空氣當然可以拿來除濕。
如果你同時啟動暖氣功能，前述乾燥的冷空氣會經過熱水排，變成乾燥的暖空氣，因為夠乾燥，所以仍然可以除濕。
不過用冷排去抓濕氣，有個例外狀況，就是如果空氣溫度很低，用冷排去抓濕氣的效果就會變差，這就是為什麼有人說家裡冬天用冷氣機除濕的效果不比除濕輪的效果好，因為冷凝需要溫差，溫差愈大，冷凝效果才愈好（其實玻璃起霧，也是一種冷凝現象啦）。
但這種困擾在台灣不常發生，冷排的溫度大約只有1-3度，台灣的氣溫很少會到這麼低，但像在紐約或東京這種高緯度又靠海的地區，冬天開冷氣降低濕度的效果可能還不夠，就得花時間加熱玻璃了。
如果沒有啟動壓縮機，車內的人從肺部呼吸吐出的空氣是濕的，所以空氣會逐漸變濕，車內又濕又溫暖，碰到冷冰冰的玻璃，就像從冷藏拿出可樂罐一樣，水氣就凝結到玻璃上，就是霧氣。
現在因為很多車導入微電腦恆溫，所以A/C鍵按下去就不一定是馬上啟動壓縮機，電腦可能會依車主的設定及程式做出行動判斷。最常見的例子是電腦自作主張定時把車內循環轉成車外循環，讓車內的二氧化碳換氣出去，然後車外的豬屎味也飄進車內。
高緯度的大陸型國家，因為車外的空氣又冷又乾，所以開啟外部循環就能除去車內乘客吐出的濕氣，再讓空氣經過熱水排，車內就能保溫。因為濕度低，因此雖然溫暖，但也不會起霧。
但長時間處在乾燥環境，可能會引起肌膚不適，所以大陸型國家的市場上常見會販賣「車用加濕機」，防止皮膚過敏或乾裂，這對潮濕的海島型的台灣來說是不易體會的事，但可以想像一下。
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