altezzaclio wrote:
https://news...(恕刪)
你以為這些企業是..吃素的呀?
搞下去如果業績下滑..怎麼辦呢?
又要增加成本?
之後在售價上又增加...
就變成..搞這些到最後倒楣的都是老百姓...
別小看這些企業對民意代表遊說的心
台灣..呵呵呵...有太多太多太多都被敷衍的法案了...
who cares...在乎的都是少數...
看看+魚質詢...然後呢?基本上就沒然後了...
好像民眾也沒他皮條
這件事我想哪黨政府應該都一樣
又有直接公布法規撞擊的聲音出來
要是交通部當初是願意公布法規碰撞成績
那也不用成立T-NCAP
只需將成績轉換成易懂的星等即可
不過要強調的是T-NCAP是用更嚴苛的標準去測試
這樣更有機會分出差異
而不是像法規碰撞的及格就好
所以成立T-NCAP和公佈現有撞擊測試成績是二件事
國產車除非車廠一點偷料都沒有
不管歐規日規台規
想要通過NCAP側撞及柱狀測試
應該都是個考驗
就像U5自行送測前撞成績不錯
那側撞一樣好???
壞掉了 wrote:
這個政府效率真低，這種重要保護人民的政策，也可以拖那麼久，被人家懷疑，不是沒有原因的。
連瑕疵車自救團體爭取的檸檬車法案
都被民進黨跟菜政府技術性阻擋了(不排入議程)
台灣這個檸檬車法案還只是針對新車
人家歐美的檸檬車還保障二手車
而且跟交通有關的政策
民進黨自己也是說一套做一套
例如面對中共滿口說甚麼自由、人權
結果自己在台灣的馬路上大搞路權迫害
說甚麼酒駕零容忍
實際上是加強保障酒駕肇事者人權
酒駕汽車撞死幾百人不如一名機車騎士自撞身亡
說甚麼要科學根據
卻能說出[機車騎士在長隧道會窒息]的幹話
另外最愛用[國情不同]說法
到了機車強制ABS的事情
人民抗議的點是國產車廠找藉口漲車價
但咱們政府不旦不譴責國產車廠，還還真好意思講
[法案是馬英九跟國民黨立的，歐美早就已經標配十幾年]
馬上有人打臉說[紅牌上國道是馬英九訂的法，歐美也已開放機車上高速公路幾十年了，那要不要也比照開放？]
沒幾天蔡英文就道歉了，說要以補助替代強制
現在取消更加證明當初講的只是為了救選情拼罷免
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