機車停車位都不夠了，還要刪掉一堆停車位！ (第5頁)

penging0227

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41樓

2020-09-16 16:31

我個人有機車有汽車
贊成機車退出騎樓讓人通行
但是人行道上可設置機車停車格

hpvs19

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42樓

2020-09-16 16:32

建議政府一個戶籍只能購買一部汽車，來限制無限增加的汽車

再不有所作為，以後不一定是"連假"，連周休都會"塞爆"道路!

至於機車該如何限制(一家有三台機車已不是少數)，就更要有智慧了!

看海成花

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43樓

2020-09-16 16:32

8924132 wrote:

台灣的給您參考

您傳給我的是像建築法，
我說的比較像是城市規劃法啦～

anne0904

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44樓

2020-09-16 16:33

pighead.jen wrote:
就實務面來說政府確實(恕刪)

就務實方面來說，政府該做的是，增加擁有車的難度、擴大公共運輸系統。在土地面積不可能改變前提，增加停車空間的速度，永遠比不上汽機車增加速度。

pighead.jen

pighead.jen
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45樓

2020-09-16 16:37

anne0904 wrote:
就務實方面來說，政府該做的是，增加擁有車的難度、擴大公共運輸系統。

這也可同步進行
但政策有分長期和短期
政府還是要多想想各種可能的配套才行

suger_lee

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46樓

2020-09-16 16:40

機車停車場停車格過少也是事實
看看台灣各地捷運站火車站機車停車場跟汽車停車場空間的占比
常常是機車位永遠爆滿，但汽車格空一堆在那
就算都是收費停車格也一樣
很多舊大樓也是根本沒有設置機車停車位
新大樓也常聽到機車停車位不足
多的機車還是要你自己找路邊塞的狀況

事實上市區內會使用大眾運輸轉乘的也多是機車族
開車的人車都開出門了....大多都是直接開到目的地才找停車場停
捷運或火車站廣設汽車停車位對於交通其實沒啥幫助
開車會去轉乘大概也只有高鐵比較有機會
要減少私人載具本來就不該只是針對機車
汽車也該是縮減數量的目標之一
把路外汽車停車格改成機車格應該是相對合理的配套

看海成花

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47樓

2020-09-16 16:41

anne0904 wrote: 想增加停車空間，但也在1962年定了車庫法，減少汽車增加。 (恕刪)

我也是認同要增加停車位也要抑制汽車數量，

日本當初也是汽車數量飛漲引起交通混亂違規亂象才一步一步規劃。

羅素威斯布魯克

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48樓

2020-09-16 16:47

就我觀察台北市也很多停車格改成機車車位

現在行人路權抬頭，汽機車停車位都有被壓縮到

所以還是盡可能有自己的停車位或租

再來買車，否則找車位會是活受罪

ForLucky

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49樓

2020-09-16 16:48

大翔黑熊 wrote:
本人看了後，覺得兩輪族權益愈來愈微不足道了，如果要禁也要看地方禁，一次全禁日後機車族四處亂停地方政府要負責嗎

台灣可是要和日本皇國看其的
機車先不好停慢慢少人買後又車子可能加個有車位才可買車
一方面全台路網又慢慢加
不用很久就像日本上下班光上電車/公車就飽了
你不行你家的事
身為一個速度慢的身障人士，這很好啊
不過直接喝水和可樂容易會嗆到，都不提供真的就不行
不過自己早就有吸管沒差，出門麻煩而已

AKIROSS

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50樓

2020-09-16 16:53

早該退出人行道了。
還有騎樓也該全面退出，不論私人與否
另外五都，路邊機車格全面收費。

機車持有成本太低，應將牌照稅金提高至如汽車等級

又沒人逼你騎機車！