吃不飽穿不暖 wrote:
某日要下大雅交流道大(恕刪)
我覺得要設立電動柵欄，開放路肩就把外側車道下交流道的地方檔起來
不然不常開的 鐵定會插隊
開放路肩跟原車道的路權，的確值得討論，公路單位跟警察單位對於路權的認定，其實有些也是一直以來的習慣，部分經不起檢驗。會不會造成車流有交錯的風險跟增加事故發生的可能性，似乎也值得探討，早期自己就辦過高警停在槽化線結果雙腿被上來的車撞斷的案子（雖然我有直接問他你停那幹嘛，你認為紅班馬加執勤就可以免除你的風險嗎），所以一些權宜性的交通措施（例如本案的開放路肩），產生的問題跟風險本來就值得討論而且有討論的價值。
有些比較謹慎的公路單位，像五高下礁溪，會寫上開放路肩但僅限下交流道，這就表示了一個問題，就是的確有用路人會發生車流交錯的問題跟風險。所以權宜措施是否經得起司法審查，也是問題。但每個承審，是不是會想認真探討還是就直接駁掉，因為認真就會把案子辦開花了，這也就難說。同樣地，到交通法庭的勞時費用，可能讓很多人直接繳一繳還覺得比較簡單，也是個面向。
吃不飽穿不暖 wrote:
某日要下大雅交流道大...(恕刪)
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