虛無漫遊 wrote:
不然你講看看缺點
光車價的數字就是一大問題
先說最早的S5手排，定價近70萬，對比自排同等價位的是配備次頂的
問題在於手排的配備通通拔光光，有如回到20多年前的規格
而且還不是6MT，連最核心的手排變速箱也是20年前的5MT
p.s:但20年前的國產中型手排房車價也沒這麼扯淡
結果當然賣不好，這價格好意思簽脫手排迷不買單??
單單比較平價手排，大馬Proton GEN2賣給台灣人的車價都還比S5有良心
雖然GEN2在台灣也變成孤兒車，開這種車比較適合會DIY的
當然人家大馬根本沒啥在刁難改裝
再來就是最經典的S3
好的不學，偏偏學台本搞安全分級，連車價也跟雙田的VIOS與City平起平坐
頂規只有中控台贏City，入門跟VIOS一樣配備拔光光
引擎輸出、油耗什麼的被台本拿20多年的老單凸吊打
這樣的表現像是一個被政府保護50年的車廠?
等到後面銷量持續低迷，還被晚進場又短命的福特Escort暴打(現已停產)
才知道要降車價+全車系不分等級標配VSC+6SRS
此時已經是S3開賣後三年的時候，連T牌都開放消費者選擇VSC+6SRS
換個角度來說，本來納牌賣S3的過程中，有三年的時間可以大贏國產雙田
最糟就是因全車系標配VSC+6SRS間接逼對手降車價並下放安全配備
可惜納廠賣S3的第一步就走錯了
引擎抖動異常的風波都還是在這一切種種鳥事後才爆發
更別提台灣的車價比中國貴
重點還被中國人質疑台灣的品牌商是不是都只會忽悠人
甚至台灣的銷售量比全中國還要高，這叫作台灣人不夠支持?
台灣多少人口?中國多少人口?難道中國人仇台情緒遠勝於仇日??
雷公祥 wrote:
這種公司快經營不下去了，又拉鴻海下來死
你以為鴻海帝國有今天是吃素的嗎?
你要黑納牌我沒意見
但請起碼要有點水準
確實納牌在台灣並不吃香
價格在品牌期望下太高
車型外觀也許見仁見智 (但大家不愛就是失敗)
油耗真是一大罩門
一個油耗不好,價格不憂的車子
很難賣得好
現代當初在美國賣不好是怎麼起來的
品質不佳立即改善不了
全車十年保固
慢慢地做出口碑的
納牌除了是自主國產外
有哪個特點
電子花車已經不是它獨有的了
現在只剩堅固的鈑金 (有多少人會為了這個買單?)
本田有忠誠的本田迷
豐田有不壞的神話
速霸陸有水平對臥引擎
日系車有有油耗與維修優勢
BMW的操控感
BENZ的豪華感
AUDI的科技感
.......etc.
每家車廠都應該找自己的定位
才能賣得好
為認為它還沒找到它的定位
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