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地下停車位沒有110V插座,該如何幫汽車電瓶充電

pojocheng wrote:
經驗分享:我也有SC...(恕刪)


請問這個300w應該是指持續功率吧?
謝謝!
其實保險加一條道路救援就可以
一年才幾百元,沒電就請計程車來救
我之前很少開的時候,就靠這樣撐著
比買救車電源划算
如果信用卡有免費救援當然更好
fiction713 wrote:
大家好,因為小弟買了...(恕刪)


我就是這樣玩的,每個星期一次。

我用一顆40AH深循環電瓶->1000W逆變器->麻新SC-1000+充電器->車上電瓶。

每次充大概40分鐘就飽了。

這樣充已持續2.5年了。準備挑戰6年使用紀錄。
fiction713 wrote:
大家好,因為小弟買了...(恕刪)


去露營時,用露營區的電

誤........快跑
很多人以為把電力充飽,才能夠保護電瓶,事實上這個觀念全錯誤,電瓶都是要在不充飽但不能過度放電的狀態下壽命最長,BMS全名Battery Management System,這東西是拿來保護電瓶不要過充的,幫幫忙好是誰教樓主這錯誤觀念的............
weiwei0118 wrote:
很多人以為把電力充飽...(恕刪)


麻新充電器本身就有防止過充的機制,不會有過充的問題吧!
我的方式:

AC54K行動電源>CTEK充電器>80AH電瓶

1~2周開一次...電瓶電量會降低但不至於發動不了...
充電前1周發動前會降到60%以下...如果2周才開的話電量更低...
電量低引擎反應會略差...開的時間長回充飽滿感覺引擎也會比較順暢...
因為地下室沒有插座開始研究無電源環境充電方式...

2018開始用AC54K 攜帶式直流電/交流電行動電源+CTEK充電...
CTEK充電器有某程度修復電瓶效能...
使用CTEK充電後電瓶回充效能變快許多...
一開始要2顆滿的行動電源才將80AH從54%充到100%(充電時間長)
現在1顆滿的行動電源就能充滿100%(充電時間也縮短)

約1~2周4晚上接上充電...星期五或六開的時候電量飽足開起來整體感覺比較順暢...
電瓶無法儲存住100%電量...6X%沖滿後會降低到80~70%...


剛開始充電前1~2周沒開後電量殘餘大約50%前後

第一次充電第1顆次AC54K充不滿電瓶...

第一次充電花了第2顆次AC54K才充飽電瓶...

經過反覆數次充電後電瓶效能被修復...充電時間縮短許多...


阿 丹 wrote:
這樣有比較省嗎?工錢...(恕刪)


我的車 三年換兩顆電瓶 一顆六七千
最近也買了一台SC-1000打算一個月充飽一次
花錢事小 假日要用車 電瓶沒電 整個行程被打亂 很累
能不能省到錢和時間 要等過幾年才能驗證了
robin0222 wrote:
我的車 三年換兩顆電...(恕刪)


若能買到這種產品是最簡單.
Battery Charger

愈少的轉換是愈好.我建議你能朝DC(12V)-DC(12V)產品找.
原本的麻新充電器留在家裡面對你要去當備援的電池充電.


有些人說充電沒用~那我只能說你沒遇到而已.
Focus MK3一般人一年多~一年半~兩年換一顆汽車電池.
我有保持充電, 約三年換一顆電池(~五萬公里). (TDCi)
weiwei0118 wrote:
很多人以為把電力充飽...(恕刪)


哈,感謝賜教,
我是真的以為鉛酸電池長期處於沒充飽的情況下,
電池最容易損壞,
不應該是鋰電池才不要求一定要充到滿嗎?

我看了一些網路分享,
都說bms一般來說會讓電池最高80%蓄電量,
所以鉛酸電池易壞,原來是錯的嗎?

bms設計的目的是不是省油及減少碳排放?
而不是防止電池過充?
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