ACC都這麼普及了為何沒安裝在脫拉庫車上 (第5頁)

pendesmix

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41樓

2019-05-31 14:42

guggy50 wrote:
常看到遊覽車，砂石...(恕刪)

要不要重視這問題看政府，無論ACC、疲勞偵測、車側盲點、360環景等，
政府不強制、沒誘因、沒補助....業者怎麼會去主動裝

scottaries

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42樓

2019-05-31 14:45

https://youtu.be/vI9EIjUx20I

奇怪，這台車的駕駛怎麼沒有被「慣性作用」擠扁？

https://www.youtube.com/watch?v=oAHlthX3-NM
上面影片中一票司機也都沒被擠扁？怪了？

慣性作用貨物往前衝是會發生的，跟貨物有無固定良好應該有比較大的關係，但是工程上也許已能解決這件事情。
我認為許多的問題追根究底是人...

bm2fhc

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43樓

2019-05-31 14:58

scottaries wrote:
奇怪，這台車的駕駛...(恕刪)

其實，我都懷疑這應該是DEMO影片。

貨車台裡空車吧？？？？？

也許，我們不熟悉大貨車系統，但是就算不熟也應該會想到，後段車體上的煞車系統也是科技的一部份，當然不是靠車頭煞車才對。

後面的煞車能力不造成折甘蔗才是關鍵，我猜的。（甚至是後面強到把車頭拉住）

R154842

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44樓

2019-05-31 15:30

carlo2013 wrote:

怎麼不說環景
...(恕刪)

你開過大車嗎？
單邊後照鏡裝5-6個根本0死角
有死角都是給撞死人的司機嘴砲的

scottaries

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45樓

2019-05-31 15:36

bm2fhc wrote:
其實，我都懷疑這應...(恕刪)

我書念得不多，但是我認為不論重量，當貨物"妥善"的固定在車上的時候，前後輪的煞車系統是可以將車子及貨物停下來的。但是煞車距離會跟整體慣量有關。

就如同搭雲霄飛車，乘客使用雙肩式的安全帶固定在座位上，不會因為雲霄飛車自高速停下來的時候被甩飛出去。但是如果沒有安全帶，肯定飛出去，飛不飛這跟質量大小沒有太大關係的。