KPIV wrote:
你周邊就只有能買一輛車的朋友或人嗎?
我周遭的朋友，有80%都有兩部車以上。
如果可以，我認為他們倒是想嘗鮮買電動車。(恕刪)
其實你誤解我意思了~~
我身邊的人很M型, 有些買了一堆車, 也有些只有一台車
我會這麼說, 是對普遍大眾觀察的想法,
或許我是錯的, 但以Luxgen在車市的定位,
我的觀察是買Luxgen的人, 比較小機率再持有第二部車
至於Luxgen電動車要成功的機率
應該要分兩部份談
1. 都市區
以大樓居住的人來看, 機乎不可能購買,
因為充電困難, 除非Luxgen能像Gogoro到處都能充電
另一解套, 政府補助大樓設置充電器 ($從哪來??)
2. 透天厝
這要先摒除掉想買休旅車, 或大型房車的顧客
以中小型車的顧客才有可能購買 (購買範圍又縮小)
家中若只有一部車的人, 會買的人意願又會大大降低
因為, 如果出遊呢? 行駛距離不長, 那出遊怎麼充電??
最高續航力約180公里, 根本無法出遊(購買範圍又縮小)
Tesla會成功一個很大的原因, 就是行駛旅程長,
買的人不會因為充電麻煩而退卻
所以Luxgen電動車的市場在哪? 潛在客戶是誰?
我認為因品牌形像, 及使用便利性不佳
潛在客戶應被限於都會區透天厝, 而家中可能有其它車可用
(範圍被縮到超小)
但以台灣人追求CP值的狂熱
要花那麼多錢, 買一部只能跑180公里的車
這種人存在的機率真的太低
這些人, 有極大機會寧願去買油電車
不過我還真不懂, 都2019年了, 還造出一部只能跑短程的車
到底是技術程面不足, 還是市場規劃失策?
