bunkering wrote:
所以凍漲的政策效應還是在加惠有錢人...
油價政策本來就該自由化，回復市場價格，政府該做的是用稅收和中油的獲利另外去補貼大眾運輸、照顧弱勢!
台灣大眾運輸、照顧弱勢這兩個帽子戴上之後，你這樣一公升賣80元，大家都不用買汽油了。
台灣有1298萬輛機車幾乎每一個成年人都有....
每一個都要用的民生物資。你告訴我這樣算補助有錢人。如果你用用油量大，
但是假設用量大已經收取了燃料稅、進口稅金也有差距、牌照稅、連所得稅也是一樣有級別差記。
那麵粉平準基金為何在國民黨主政時，蕭萬長當行政院長其間與經濟部長其間修改與廢除？
本來進口小麥平準基金，除非在國際小麥價格偏低時，向進口業者抽取基金。
小麥市價高於安定價格上限時補助。這些為了自由貿易都廢了。
這樣每天吃麵包、吃饅頭、吃麵條、吃大餅的人以前都有補助。
吃米飯的人沒補助到。現在米價有農業災害補助或保價收購。
麵粉自由貿易之後已經漲6-7倍。
物價漲以後才再喊日子過不下去、肚子吃不飽...
cutemarvin wrote:
讓弱勢家庭的成員每次出門工作能夠少花費一點加油的錢
積少成多不是更直接的照顧嗎?
1. 行政費用
2. 標準訂定方式
3. 如果以開車為業者如何計算。
4. 油價漲幅高過物價、薪資漲幅 時間長短.
這種類似措施 1980-1970之間有施行
1973年能源危機 - 原因：石油輸出的主要力量為阿拉伯國家，他們因不滿西方國家支持以色列而採取石油禁運而導致這次危機。
1979年能源危機 - 原因：伊朗革命爆發。
cutemarvin wrote:
那不如讓弱勢家庭的成員
每次出門工作能夠少花費一點加油的錢
這個措施後來會變成跟漁船用補貼一樣。變成盜賣..
96/07/26 這個三寶立委還說要補貼一公升5元
不然折衷改成 酒精汽油 變成20元 95汽油改成50元補貼其他用油. 環保又省錢.
3/31
台灣中油公司直營加油站兩天來汽油發油量增加30%單日平均2萬公秉..
2006年曾經發生過
台塑石化一次漲價每公升2.4元，中油當時沒漲，大批車輛湧進中油加油站，當時中油一個月增加約10%的發油量，約6萬公秉的汽油和3萬至3.2萬公秉的柴油，造成每個月損失至少4.2億元。
但是現在媒體說一個月90億
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