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超過十年老車已敲響喪鐘~但空污大廠歡喜以待

請把轎車當機車賣,然後零關稅
我立刻把開了20年再差2XX公里就要50萬公里的美規可樂娜含淚除役
請把機車當大賣場的腳踏車賣(1萬內)
我立刻把騎了12年目前將近12萬公里的G4除役
早點睡作夢好了

faust168 wrote:
1.政府要減少空污,我們不反對,但要善用方法,請問10年的1800cc車,和5年的3500cc車,廢氣排放誰多?10年的1800cc車
2.請問同樣1800cc 10年車,一個月開1000km,和同型5年車,一個月開2000km,廢氣排放誰多?10年車
3.政府政策看起來就是要強迫使用人換新車,也行,請把貨物稅.關稅減免和先進國一樣水平(別忘了我們所得差人一截)!政府如強制實施空污新法,不願配套降稅(最少也要合理調降空污少的交通工具稅負),等同強迫用車人繳更多稅.....
4.10年車開10萬公里和5年車開30萬km,廢氣排放,誰多? 10年車
5.訂定政策的人有考慮這些公平性嗎?
我答對幾題
"未來工廠若未符合總量管制標準,可從汽機車等移動汙染源減少的排放量「抵換」。"

這句話是說 以後工廠可以出錢買我的老車換他的排放量嗎? 以我粗淺的理解這樣還不賴啊:)

hseuan wrote:
請環保署先講清楚 ...(恕刪)

alffu wrote:
10年車要嚴格檢驗排...(恕刪)

這點針對老烏賊車強制檢驗,
我想多數人應該不會反對。
沒人願意因買不起新車,就讓污染嚴重的老車到處趴趴走吧?
這次最不妥當的是
固定污染源排放大戶,竟可購買移動污染源減少污染排放後的額度⋯
這樣的降低污染排放有啥意義?
在污染排放總量管制定義下
既有固定污染源排污改善、污染源削減規範形同作廢⋯
減廢不成
反製造更多污染排放

tt307 wrote:
一年里程不超過5000KM的老車,與一年超過30000公里的新車相比。
不知道是哪台車對空汙影響比較大。

這年頭一直傳遞嫌這老嫌那老的訊息⋯⋯⋯
(恕刪)


依車輛製造規定的排放標準,十年前的老車對空污影響較大~
尤其是二行程的,直接將機油燃燒排放到空氣中~

ariete wrote:
燃料“稅”是隨油收沒錯啊,“燃料使用費”是車輛的固定費用(恕刪)


這根本狗屁,
人民在吵燃料費要"隨油徵收"時,
我們偉大的官員就說燃料費是"道路使用費"。

那請問一下為何柴油車6折?純電的特斯拉及Gogoro可以免徵?
柴油車比較輕,對道路傷害較小?
特斯拉和Gogoro都是用飛的,所以不需要徵繳道路養護費用?

立法院的立法委員自己選的,要怪誰?


清醒了沒???


這就是大家選出來的政府?民意代表?
打著解決空汙大旗結果還把污染量移轉給工廠
變相幫車廠的還有工廠
從人民口袋挖錢這招夠狠
可惜手法太粗糙以為老百姓不懂
立法院此次大幅翻修空汙法,並授權縣市政府劃設「空氣品質維護區」,1999年6月前出廠的柴油車及二行程機車,將禁止進入或限制其進入時段,並以車牌辨識系統取代攔檢,違者可處500元至6萬元罰鍰。

車商手上有1999年.六月以後的二手三噸半又要漲漲漲了
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