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酸民文化對於納智捷造成巨大的傷害


新好男人川普 wrote:
酸民心理學:攻擊性心理防衛機制

研究顯示,從社會心理學的角度來看,酸民的行為是「心理防衛機制」的作用,最早出現在佛洛依德的文章〈防禦性神經精神病〉,其中列出了28種心理防衛機制,而酸民是相似於其中的「攻擊性防衛機制」,意指藉由轉移(displacement)的方式來發洩自己的不安與憤怒,以提升自我肯定。也曾有臨床心理師對此表示,當內在的不滿和不平衡,或是對某些對象、現象或事件的情感、情緒無法直接表達時,有些人就會將這種負面情緒轉移到較為安全與方便宣洩的對象身上,藉此減輕自己心中的焦慮。
https://www.google.com.tw/amp/s/www.thenewslens.com/amparticle/85750
酸民文化對納智捷造成巨大的傷害


寫這一篇可以領多少錢?
ggr 剛上市也是一大堆反對的言論

有創新 可被接受的價格

能見度越來越高

把產品做好 合理的售價 何必擔心酸民
苦花小子 wrote:



狗肉人開車還不...(恕刪)

你這根本他X的中肯
豐田被酸鋁罐、本田被酸銹銹,日產被酸安全配備落後,怎麼都沒啥影響市場定位與銷量,就納牌酸了就會造成傷害銷量不振?這理論很奇怪,就好像孩子考的好是自己孩子認真學習,考不好都是老師沒教好題目出太難,不覺得很幼稚嗎?
日系車被酸到不行還不是一樣穩坐銷量第一?

納廠賣不好是因為被酸嗎?

這可能還是得先搞清楚它賣不好的原因再來說!

另外、引用那篇文章之前、先確認一下納廠是否為成功的車廠比較好吧?
所謂的損失為何?
納智捷因此損失了
巨大的銷售量
商譽損失慘重
新好男人川普 wrote:
酸民心理學:攻擊性...(恕刪)


其實納牌會被攻擊,一點也不意外
但攻擊的人是眼紅納牌賣太好嗎?我認為不可能

第一:售價
做為台灣本土自主品牌
當然希望能在價格上有所回饋國民
雖不是(應該),但希望能當起國產車的領頭羊
大陸地區產的納智捷,我能理解一年的銷量曾經來到4-5萬輛
然而納牌在台灣一年最多不過2萬輛而已
如果大陸地區發展的好,一年破2-30萬輛以上都不是問題
因此在大陸地區打價格戰,我沒有意見
畢竟大陸本土品牌的價格真的都很低
沒有日美歐系老品牌的口碑,但至少有CP值
即使是山寨車也賣的比納牌好,這⋯⋯⋯真的說不過去誒!
但回歸現實面,大陸地區銷量顯然沒有比台灣多到哪去
卻能以此價格撐這麼久?
反觀以比例來說,台灣人很支持納智捷了
但售價未免也相差太多,台灣人工資有高成這樣嗎?
況且U5在大陸還打出10年保固
台灣則是爆出東風引擎事件才勉強給個8年延保....

第二:妥善率
每個車系品牌都一定會有小毛病與小問題
沒有十全十美的車、這點我是相信的喔!
但納智捷你應該換個角度想
初期買你家品牌的台灣車主可是花了大把鈔票
替你當了免費的白老鼠
難道納智捷希望白老鼠的口碑是如此不佳的嗎?
我完全可以理解小零件瑕疵的問題
原廠發現後即時做更換我都沒有關係
但像某些已經是公開的通病了
原廠就不能好好的正視問題嗎?
例如:u7.m7的方向盤牛叫聲、煞車唧唧叫
S5.u6初代方向機漏油問題、發電機皮帶斷裂問題
eco版傳動軸漏油問題、電子手剎車按到斷掉(非個案)
連排檔桿上的小鈕扣也常常有人按到斷掉
這種小零件的問題層出不窮,原廠也是遇到才以個案做處理
然而更慘的s3.U5 東風引擎至今 (治根不治本)
真的很不希望納智捷被冠上爛車的罪名
說買納智捷是愛國?我不認同
或許有那麼一點感覺認為支持台灣品牌還不錯
但誰想拿幾十萬甚至破百萬來開玩笑?
拿大把鈔票來愛國,我還沒到這聖人的地步!
且酸民們也很奇怪!
買納智捷的又不是買不起豐田、日產
為何要酸人家買爛車?
會買納車,必定是納車有吸引人的點
但真心希望納智捷可以把餅做大
做得好、經濟實惠,打動消費者
能把口碑做出來才是永續經營之道吧
品牌傷害是沒有做好自己造成 形象品質低劣造成 怎會去怪罪在人身上
怎麼不會想要把東西做好,讓別人閉嘴

整天怪東怪西,就是不怪自己東西爛

大陸賣的爛,俄羅斯收掉也是酸民造成的?




新好男人川普 wrote:
你說的這些網頁乾淨...(恕刪)

我支持納提告讓法院去認證

認為納沒有問題怎麼不敢提告???怕法院認證嗎???

本田生鏽本田車主願意集體站出來

松田前檔玻璃以及柴油引擎問題

車主也是集體站出來

反觀納的車抖抖抖車主有集體站出來嗎???

納要挽回消費者的信心

全面召回換正常一點的引擎


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