國道拖板車逆向輾轎車釀一死三輕重傷 (第5頁)

ado016435

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41樓

2017-10-25 6:46

事故統計A1比率, 歐系車比日系車是1:10, 這不是空穴來風, 這是可以統計的事實......笨的人才會相信歐系日系沒差別的說法

limiyo wrote:
也不對 ~ 在本版 , 某些車存活就是車體剛性好 , 某些車存活就是運氣......
也不對 ~ 在本版...(恕刪)

limiyo

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42樓

2017-10-25 7:41

ado016435 wrote:
事故統計A1比率,...(恕刪)

可以提供資料或連結嗎 ? 很想了解一下 ~

壓力鍋

壓力鍋
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43樓

2017-10-25 8:14

ado016435 wrote:
事故統計A1比率,...(恕刪)

那也要再有歐系車及日系車的掛牌數做為分母才能真正看出比例。

weaber

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44樓

2017-10-25 8:34

ado016435 wrote:
事故統計A1比率,...(恕刪)

A1什麼時候有統計廠牌?
資料在哪?

huang635555

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45樓

2017-10-25 8:41

yanyu_911 wrote:
你講這話表示你沒有看...(恕刪)

國外是用良心做事，台灣是用大家的命跟運氣做事，國外用再生胎可能用10次，台灣可能用20次

Sleeace

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46樓

2017-10-25 9:16

ado016435 wrote:
事故統計A1比率, 歐系車比日系車是1:10, 這不是空穴來風, 這是可以統計的事實......笨的人才會相信歐系日系沒差別的說法

不要每次都在那邊胡扯, 請提供資料佐證

wetty

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47樓

2017-10-25 10:59

中華民國經濟部檢驗合格的「再生胎」
中華民國交通部考照合格的「職業駕駛」

caraxist

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48樓

2017-10-25 11:03

龍井南下和美交流道路段為高架下坡路段，懷疑當時聯結車就已經超速或失速了，而司機的選擇是衝向中央分隔島，進而跨越後連累無辜之人；有良心的司機應該要選擇外側護欄自撞，就算摔落高架下方那裡也是沒有人車經過的地方；檢方應該朝1 聯結車的日常保養輪胎和剎車，追究聯結車公司的責任 2 司機衝向中央分隔島蓄意殺人。

呼籲修法
聯結車行駛高速公路下坡路段的速限
並增設失速緩衝帶