絕對不可以雙腳並用開車(一隻油門一隻煞車)
專心駕駛，切勿分心
台灣胖胖糖 wrote:
常看到新聞油門當煞車踩
會遇到緊急狀況的人
相信每個人都遇過
但怎麼就是有很多人會把油門當煞車踩啊？
然後居然還有位女網友回覆
可能他們的煞車是在右邊，油門在左邊
然後突然換了方式開
所以不習慣
這種車子有那個國家有，有高人指點嗎？
最後的重點
一拿到駕照就買奧迪來開
真是好
汽車駕駛座不要再多加裝腳踏墊，如果一定要裝，那就用瞬間膠黏死或是用電鑽鑽孔以螺絲、螺母、平華司、彈簧華司對鎖。
以前就遇過紅燈停車時踩著剎車，但是汽車還是緩緩往前進，好險只稍為頂到車前的機車尾端，就亮起綠燈，之後發現是腳踏墊往前滑動，腳踏墊前端右半部蓋住油門踏板，腳踏墊前端中間部分剛好再剎車踏板正下方，所以踩剎車時也壓下腳踏墊，連帶把油門踏板往下壓，鎖已剎車踩越大力，油門加速力道也越強勁。
記者：當時腳是在剎車上？
車主：對，一點點油門這樣子。
你告訴我不是職業賽車手，怎麼做到剎車又“一點點油門”？就是兩腳開車的三寶啊！規勸各位兩腳開車的車主，不要再不信邪了，兩腳開車遇到突然的緊急狀況，就是會兩腳一起用力。
手排車演變成自排車就像上面這個例子，不用踩離合器了，也不知道改，就直接把左邊的操作刪去，剩下的部份動作就照舊重複
自排車的油門和煞車就是延續手排車的習慣而以，若不是和手排的習慣接軌，讓你重新設計的話，誰會把兩個不能互相搞混的東西放這麼近，還弄在眼睛看不到的地方，讓你憑感覺用腳分辨踩哪一個...
下面是一則有趣的新聞，在專業的領域，事情很單純，死了一個人，成立調查小組，按鈕位置太接近，設計不良，結案；但是在汽車上呢，車廠利益如此龐大，用車的民眾如此多，大家都已經習慣這樣，就別去捅這個馬蜂窩...，即使光在台灣一個小地方，一年就因為踩錯要死好幾個人更不用說全球，卻只能堅稱是人的問題，這樣擺絕對沒錯
印度國防部官員近日透露，由俄羅斯與印度兩國專家組成的調查小組已查明了導致一架蘇-30MKI戰鬥機于今年4月30日墜毀的主要原因...一名飛行員准備按下關閉火控系統的按鈕，不料卻誤按了控制機載計算機電力供應的按鈕，導致戰機突然失控並墜毀...蘇-30MKI座艙內的各種開關的布局並不合理，一些與飛行控制有關的重要按鈕所處的位置很不合理，非常容易被誤碰。調查人員也指出，此次被飛行員誤碰的機載計算機電力供應控制按鈕就和火控系統控制按鈕非常接近
夢與理想的實現者 wrote:
一直喊不能雙腳開車的人，
不知道以前手排車是怎麼開的？
呵呵，反正網路就是這樣，人家講什麼麼就跟者傳，也懶得去想到底合不合理
別人緊張時會兩腳伸直、亂踩? =>但自己絕不承認自己緊張時右腳在油門上會伸直、亂踩
兩腳控制兩個踏板超出大腦負荷? =>但看到國外手排車很多又不敢講話
左腳剎車會造成剎車燈亂亮? => 自己右腳不踩油門的時候放在剎車板待命叫做"防衛性駕駛"，絕不會亂亮
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基本上，都是基於"別人一定比我笨"的假設去扣別人帽子，講到自己就說不適用、自己不會這樣
平心而論，不帶預設立場，大家都一樣，在緊急時下意識的依平常養成的習慣做出直覺反應，一個習慣出左腳的人和習慣出右腳的人，哪個容易去誤踩到油門?
答案很明顯，於是只好繼續喃喃自語：你一定不會依平常習慣反應，但我一定可以...
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