z25886 wrote:
當然，他是國道快速...(恕刪)
如果今天你開車在國道上
前面汽車撞擊人員飛出到你車前
你避免不了撞上去
不知道法官會如何判決？？
防摔衣，全罩安全帽是絕對基本的
只是國道變換車道我時常發現（常態）
有人打燈換道同時，有人是先換道的再打方向燈，有人根本沒打燈就換！
重機車小，如上國道真的要非常注意！
注意各種汽車的盲點，別再車的盲點平行或超車～
z25886 wrote:
我貼的文中指的是駕駛行為，並非是事故率哦
順便補上上文，觀察地點是在國三甲
中央社：http://www.cna.com.tw/news/ahel/201707030299-1.aspx
『高公局也在去年12月10日及今年2月11日，分別在上午7至8時及中午12時至下午1時兩個時段，在國3甲觀察大型重機駕駛行為。』
只有兩小時...您知道短時間、小樣本的統計, 誤差愈大嗎？
『高公局分析，觀察到大型重機主要違規樣態，包括未保持安全車距、未依規定變換車道。』
有沒有國道警實際取締的數據？ 還是高公局自己認定重機違規？
台大論文事件
某教授名言：『你信不信嘛，只要你相信是這樣，就一定會做出符合的結果。』
davidstrong wrote:
很明顯妳可能沒有開...(恕刪)
你是都沒在看後視鏡的那種駕駛嗎? 還是看不懂中文?
正常的左右後視鏡調整就是用來看後方隔壁車道的路況的,盲點是在比較貼近車身的區域
網路上的影片你再去看一看,重點是什麼? 是不要貼近車子旁邊,因為那邊是後視鏡盲點
我一開始就說,除非重機鑽車(貼近),如果是在車道中間的話,從後視鏡+轉頭看一下車旁,不會看不到
會說沒看到的根本都是沒在看
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話說,日行燈這東西似乎還真的有點用
好像比較容易被一些看後視鏡比較隨便的駕駛注意到
比如今天在高速公路上遇到兩三次打方向燈和打向盤幾乎同時的駕駛
在剛準備換車道時有發現我從後方隔壁車道接近中,就暫停切換車道
以前遇到這種的都只能先多踩一些煞車避讓
如果今天你開車在國...(恕刪)
我不是法官，我不知道結果會怎樣，不過希望我在法官心中連0.1%的責任都沒有。畢竟致死最大嫌疑人是我，是吧？刑事安全過關之後，若有民事訴訟也希望是個法理情的法官。
wetty wrote:
中央社：http:...(恕刪)
我說過不知道真的假的，代表我不否定不全信也沒打算推翻這個數據，因為現在的我沒有訴求。短時間、小樣本的統計, 誤差愈大這句也適用其他車種，並沒有差別對待。那天的該時段公佈結果就是這樣不是嗎？且也說了要在觀察一年不是嗎？
或許眾騎士認為數據很扯，但是要拿來說服他人前應該拿出更實際的東西，例如與雙方信任的第三公正單位與政府合作，長期觀察各車種行駛狀況，或是拿出造假的證據，這樣打臉不是打的更響？有實際行動才能更快速的讓其他人認同不是嗎？
如果有那個人力可以透過監視器進行取締那當然是最準的，但是膝蓋想也知道不可能。變換車道與安全距離夠好認了，並且裡面各車種的違規數據都有，並非只有大型重機，還是是你自己認定的“高工局自己認定的重機違規”？
某教授名言：『你信不信嘛，只要你相信是這樣，就一定會做出符合的結果。』
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