國道五號雪山隧道塞車問題嚴重，各界要求開放隧道內變換車道聲浪不斷，高速公路局委託顧問公司進行可行性評估報告近期出爐，經模擬分析發現若開放變換車道，僅能提升4至6%容量，對於紓解雪隧塞車問題有限，且變換 (第5頁)

artdink0105

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41樓

2017-06-08 10:43

一次意外重大死傷事件，那就整個都毀了

自己增加風險自負危險可能性，但不要波及

無辜第三者

johncsmc

johncsmc
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42樓

2017-06-08 10:43

過路費直接提高兩倍吧~
當初也是花了一堆錢蓋的,使用費高也很合理.
多收一些錢還可以去做蘇花改.

現在雪隧塞成這樣,我已經不想去宜蘭玩了~
應該有快兩年沒去了

neel

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43樓

2017-06-08 10:45

大家早安!其實我開車行經雪隧也很多次了,假日跟非假日都有過行駛的經驗,個人的拙見啦!雪隧的塞車問題,在非假日的期間,如果會有塞車的狀況,多半是因為車輛故障或是事故發生,當然各位所提的慢速(低於行駛速限)車輛也是有啦!不過在假日期間所發生的塞車問題,我覺得不是隧道內的問題,反而是隧道外的問題比較大,
最近跟家人一起去宜蘭遊玩,適逢端午連假,從礁溪接上頭城交流道的路線,刻意去計算時間,一過了礁溪市區就開始排隊要接上頭城交流道,等到我的車開上了高速公路就已經過了20-30分鐘,可見得車輛的數目有多少!從雪隧的入口到頭城交流道這段路上的大停車場,目測應該有上千台車輛等著要進雪隧吧!而且是一輛一輛緊緊跟著,深怕一個不小心就被旁邊的車切入縫隙了,在這種情況下,又過了15-20分鐘,才輪到我開進雪隧,進入雪隧之後,為了遵循國道的規範,在正常的狀態下,與前車保持適當的車距(30-50公尺),所以每台車一開始都會踩著剎車,等待前車往前開了以後,才會加速行駛,在當天雪隧裡面沒有發生車輛故障跟事故的狀態下,從雪隧入口開始到出雪隧的行駛時間,約為20-25分鐘,
從排隊等著上國道到了開出雪隧出口,其實有三分之二的時間是在等待,反而真正在雪隧裡面行駛的時間只有三分之一,所以如果要解決雪隧塞車,更明確一點應該是說解決北宜高速公路塞車的問題,要嘛就是要控制每到假日從宜蘭北返的車輛數量,以減少等待排隊的時間,另一種就是改變雪隧內的行駛規範,例如縮短車輛行駛所應該保持的間距,如此才有可能解決問題吧!

Wick

Wick
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44樓

2017-06-08 10:52

semik wrote:
嚴格取締

一旦抓到龜車...罰五萬或吊銷駕照

塞車至少能改善...(恕刪)

也要警察配合抓啊.. 就像我們台灣刑法有死刑，但是沒有人會被判死刑.. 犯法的人沒在怕

沉靜1234

沉靜1234
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45樓

2017-06-08 10:52

neel wrote:
大家早安!其實我開車...(恕刪)

你說的是正解，
不過政府並不打算解決塞車，
而是把排隊車潮移到郊區去，
避免市區癱瘓。

最有效的方式就是限制車輛上高速公路，不過怕被罵不公平，政府不敢做。

sony9

sony9
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46樓

2017-06-08 10:52

再開雪隧2......然後3個車道...

eparis wrote:
好像還有很多的方式...(恕刪)

我是蓮霧王 ~路過蓮霧園

smd6055

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47樓

2017-06-08 10:56

好諷刺喔
當初環評團體不斷阻擾
現在開了以後竟然用到不夠
唉…
那蘇花高，花東高咧？

ben0420

ben0420
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48樓

2017-06-08 10:58

我也不贊成開放隧道內變換車道，對於隧道內大家都有各自的看法。
但是有人注意到進、出隧道2邊的出口嗎？進出隧道不管是往宜蘭或往台北的（速限）。
（隧道內的速限高於隧道外的速限，真不知道高公局到底是在想什麼？）
「個人1年到宜蘭的次數很少、很少」，要不然就避開假日與尖峰時間。
宜蘭真是好山、好水、好地方