e-tron wrote:都已經2017年了...(恕刪) 先不要提速限。常常開國道就知道,車禍超多的,而且很少人真的有保持安全距離。所以每次一撞都是連環車禍。 然後就是大塞車浪費大家的時間。想要開得穩的保持安全距離的駕駛就會龜在中線。但很多駕駛技術很差的想飆車又碰到內線的擋路就會給你亂換車道。闖進別人的安全距離,距離又常常量不準,車尾差點掃到後車。不然就是換車道進來,然後發現快撞到前車就給你踩煞車。天兵駕駛超多的。昨天在中山北路看到一台BMW x3,明明公車要靠邊進公車站。X3在外線就是要給你按喇叭往前衝不讓公車靠邊,然後就擦撞公車。所以等路上一半以上的駕駛先去重考駕照然後參加交通安全講習吧。等過了再來談提高速限。
li0519 wrote:最低限速60應該是當初設計的人有遠見因為不久的將來大型重機上國道後,一般重機也會要求爭取上國道然後基本上目前的機車100cc以上的隨便都可以達到最低速限要求從此國道上汽機車一片和樂融融的景象將會出現 這倒不用等大重上國道再說,現在01機車版上就有要求白牌普重也能上國道的文章了
lulu94205086 wrote:大陸是最內線限速120最低時速100,中線限速100最低時速80,外線限速90最低時速60,大車限走最外線。(恕刪) 個人覺得這個方法不錯.只要是好的方法.都可以學習....*橫跨高速公路的所有天橋上.對準高速公路內線車道上方加裝攝影機.取締龜速車.也是一種方法!
e-tron wrote:都已經2017年了...(恕刪) 我也覺得這樣可行!不過一定很多人說話、衛道人士、烏龜車黨外 90~110中 100~110內 120~140(150)台灣高速公路紅綠燈創首例!應該可研議高速公路成差速...烏龜車會少一點!
當初蓋高速公路是四大綱領中 貨暢其流 下的產物 所以速限是以大型車的性能做標準制定的 昨天遊覽車才開60而已就翻了 超速20公里 一般小轎車有點性能的 可能100過彎都沒事 我想可避免速差太多 小轎車追撞大型車 還是以大型車做標準吧 畢竟高速公路是做給貨車走的 不是蓋給飆車用的