liquidgroove990 wrote: 但是我會希望有top tether 的車子, 或是安全椅子....(恕刪)大大可能不是很清楚，何謂ISOFIX吧！以下的報導可以給大大參考喔
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=2944
所謂ISOFIX至少由兩部分組成，基座與座椅，基座至少具備三點與車身連結，含左右兩點插銷與車身結構連接，另外再加上top tether或是support leg做第三點支撐，防止高速撞擊時座椅有可能翻覆
之前第一組嬰兒提籃就是 ISOFIX
接著成長座椅買 britax clicktight....
才發現 CT 真TMD好用~ 拆裝快速又方便
安全座椅? 其實應該強制並且開罰...
只是大多家長都是為了貪方便...等到事故發生才在那邊哭
這種家長其實你我周邊都有，再怎宣導還是沒用～自己的小孩自己顧好就好
別人的小孩我無法干預，只能勸告～自己的小孩自載或被載我會很堅持，寧可我自己搬來搬去也沒關係。
中原一點紅 wrote:
可是大大，您所提到的...(恕刪)
建議直接看德國的ADAC網站, isofix是在項目內沒錯, 但並非評分標準.
https://www.adac.de/infotestrat/tests/kindersicherung/kindersitz-test/default.aspx
在isofix的項目中, ja表示有isofix, nein表示沒有.
以提籃的CYBEX Aton Q i-Size來舉例好了
Sicherheit(安全), CYBEX Aton Q i-Size與CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix)這兩款差異在有無isofix底座, 在Sicherheit都是拿++
以1~12歲成長型的CYBEX Pallas M, 有無isofix成績則不同.
有isofix的拿+, 無isofix的拿O.
所以是需要看產品的, 有些產品只要固定好, 有無isofix的安全性是一樣的, 但有些產品有isofix是比較好的.
和泰汽車今年年終8個月平均.
但這麼賺錢的車廠, 也是最不(主動)重視消費者安全的車廠.
但消費者自己也不爭氣, 把鼎新集團抵制那樣, 卻沒抵制台灣最大的車廠.
雖然安全座椅沒扣好(這是主因), 但如果有車側氣廉, 小朋友或許就不會飛出去了.
基本的循跡,雙前座, 雙側氣廉.不會讓你們少發一個月的年終.
消費者是要被教育的, 但不是被教育成安全是要付很貴的代價, 你要再買高二級, 三級就會有更好的安全系統,
而不是倒過來給基本配備變成影音, 皮椅, 導行, 行車紀錄, 把次要變重要, 這都要怪消費者自己, 你們自己把怪物車廠養出來的.
企業是有社會責任的, 政府的法令跟不上, 企業更是應該主動帶頭做, 而且你是台灣最大廠, 也是代理生產世界最大車廠的車.
這幾十年來, 難道你們企業一點企業良心都沒有嗎?
PS.車不是買來撞的, 消費都自認開車都很小心, 但總有會分心, 疏乎的時候,別人也會有分心, 疏乎的時候
這時多一種主被動安全, 就多一份保障.
希望消費者自己能有所體認.
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