fountainab wrote:
如題, 警車開在最內...(恕刪)
不好意思~小弟不才還真幹過這種事~~
國道三號上~紅班馬莫明奇妙的用100-110的速度開在內線~
結果三線整個就是平行車群~整個白爛~小弟不客氣的閃了兩下大燈~
結果...........................紅班馬馬上加速切中線去了~不久後看後視鏡還切到最外線去~
才過沒多久(118定速)~後面居然一台車也沒有~呵呵~馬上14格定速繼續南飄下去
，不過堵塞最好能定義一下，我看就後面排2台車就算堵塞好了
高速公路及快速公路交通管制規則第8條第三項
執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車，必要時得不受車道使用之限制。但應依規定裝置明顯警示標識。
只要鳴警示燈在執勤, 根本不受上面8-1-3 的限制
不堵塞行車之狀況下
堵塞, 依據F-S-J車流 及 HCM 的說法
無對應該車速的車距存在,產生負的加速度(-a), 就會"堵塞"
依據
高速公路及快速公路交通管制規則第6條
汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規定：
一、小型車：車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。
有安全車距55m(不堵塞) → 可以加速到最高速限 110km/h(符合高管規則8-1-3,為速限之例外)
無安全車距55m(堵塞), 50m → 降速為110km/h, 40m → 降速到 80km/h(符合高管規5 60←→110km區間,為速限之原則)
要有55m車距才能110km行駛
因此, 車距多少, 就是堵塞或不堵塞的標準
內側車道要採取 "最高速限"之速限規定? 還是"最低←→最高速限區間"之速限規定?
法規為那一種"速限"行駛 , 法規只有二種速限,二種選擇
並非車速多少行駛,80-110的多少公里, 不是選多少公里,不是有30種選擇
當然要以55m為標準 ,沒有55m,只能降速低於"最高速限", 是不可能符合"最高速限",當然屬於"堵塞行車之狀況下"
不堵塞行車之狀況下(有對應該車速之40/45/50/55m車距), 速限為最高速限 (80/90/100/110km)單一數字
堵塞行車之狀況下(無對應車速之40/45/50/55m車距), 速限為依速限標誌指示(60最低 - 80/90/100/110km最高速限)區間
"超車專用道"??
說法必須依據法規,查並無"超車專用道"一詞,此為錯誤引用法規(不存在的法規)
這和引用歷史法規的條文 "最高速限繼續行駛內側車道"一樣, 是錯誤引用法規
依據現行法規
內車道應為超車道
內側車道為超車道
都是寫超車道, 沒有再區分"超車專用道", "超車優先道"
因此, 超車道 就是超車專用道, 也是 超車優先道
法規早有明文, 法律明示其一即排除其它, 內側車道明文規定為超車道,沒有其它的車道了!
法規只有這一種, 依法只有這一種路權
路權來自於法規
要跑出"這種速限",要先進入內側車道吧! 進入內側車道的條件是什麼? 是 "超車"
由於內側車道為超車道(內側車道=超車道), 路權為超車! 超車前,未進入內側車道, 此時在內側車道"速限"為多少行駛?根本尚未發生?
尚未發生的事, 不能當成法規上的依據!
進入內側車道之前, 車不在這個車道上, 如何創造出"最高速限行駛於內側車道"???
法規是 "最高速限行駛於內側車道",在加速到"這種速限"之前, 又是以何種合法進入"內側車道"?
必須是"超車" → 進入內側車道→ "最高速限行駛於內側車道"
次序不可能倒過來
"最高速限"並非是路權!
這只是在超車道上進行超車時的速限規定 !
"最高速限" 和 "超車道"是共同存在的
其它車道也早有其它"路權"規定! 不可能和"超車道"混淆!
只要依據法規, 就不會錯誤解讀路權
何謂路權? 路權是一種使用道路的"分配",一種次序,排誰先誰後, 誰優先, 誰必須停等的規則
○○車道, 是道路之『通行區分』, 區分車流當中,那些車被"法律"分配去走這個車道
每一個"車道"都有各別的路權, 依照法律的規定分配誰去走那一個車道!
沒被分配到,未被授權,沒有路權, 就不能進入這個車道!
必須依據法律, 不能天外飛來一句法規沒有的"超車專用道"
k6100983 wrote:
不好意思~小弟不才...(恕刪)
fountainab wrote:
如題, 警車開在最內線也以最高速限行駛...(恕刪)
警車才沒那麼閒, 這個問題不成立..
會跑去當高條子的, 都不是什麼三腳龜, 腳鴨子可是不安份的很, 有縫就鑽..
只不過和民間車手比起來, 高條子比較愛鑽路肩, 周圍的車輛也比較會開縫給他鑽.
慢下來時, 差不都是要停站了, 不會讓人等太久啦.
除非有特別任務, 護航之類的, 得擋後車,
不然他們平時的值勤, 就會有要讓交通更順暢的本能習慣形成,
不太會不小心去當上了 降低交通流量 的鳥龜路隊長..
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