大家都能上
JJ Ch wrote:
嗯 標準汽車人嘴臉...(恕刪)
主要還是開車通勤.
基本上...
該擔心的只是台灣的交通執法,車禍肇事責任判定,急救與保險是否到位.
要不然, 實在不該繼續限制重機路權.
這也有助提升高速公路的順暢與安全.
不能單單一句"機車肉包鐵" 就不開放上高速公路,
那....三天兩頭公然砍人,或是燒炭自殺, 是不是應該禁賣菜刀, 禁賣木炭 ?!
我是7年級生, 印象中小時候全家開車返鄉 高速公路偶爾還可以見到警用重機執勤,
那時市區道路也還沒強制機車兩段式左轉,
其實事故率與交通順暢度並沒有比現在差...甚至還更好...
當年強制市區道路機車兩段式左轉以後, 不僅增加事故率, 也讓更多機車騎士不懂得變換車道,不懂得跟上車流,
在車陣中鑽進鑽出...險象環生.
回想小時候搭長輩的機車,雖然老一輩的騎著偉士牌與達可達...不太會用方向燈,
但至少會加速跟上車流, 變換車道會提前舉手示意不會強行插入.
台灣很多交管措施就是沒有去探究問題的根本便宜行事, 所以問題才會越來越多,
就像不去改進駕訓與考照制度, 到處畫上禁行機車,到處禁止直接左轉,
只會人更不熟路權,更不會與其他車輛互動...包含汽車...部分汽車駕駛更是肆無忌憚無視機車路權,
這也是為什麼後來陸續恢復開放重機, 慢慢增加重機路權後,
一些衝突與危險的爆點發生的原因.
所以...是時候該開放高速公路給大型重機, 普通重機該開放市區直接左轉.
當然...這都只是理想...現實是..政府官員多一事不如少一事心態, 這種詭異的路權結構...應該還會持續很多年.
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