tychien2000 wrote:個人覺得是韓國車廠在後面搞軌,他們也不是第一回做這一類的小動作,雖然對台灣人來說不會改變購車意願,但對美國來說可以成為欺騙的行為,也只能說日本車廠怎麼會傻到搞這種這麼容易被拆穿的伎倆,還有跡可循 三菱的造假也是韓國人搞軌的吧鳥礁可能也是韓國人偷偷幫日本人蓋的呦~
有了安全測試不代表就一定很安全。但是有安全測試的解果至少可以大概了解有多少安全。這應該就是某些歐洲車廠不願意大幅強化車輛的車體讓後送去撞也還是維持低於G的評價吧但在怎麼說不像台灣國產車幾乎是不能說的秘密。
mysteryguy wrote:好好笑,kuga連送...(恕刪) 你又確定他沒過,別忘了這家是保險協會,而且也不確定是否車廠能要求重測,再說美國撞擊測試還有一家是國家公路交通安全管理局(NHTSA)!
frogghoul wrote:你又確定他沒過,別忘...(恕刪) 看看Ford fusion 2017跟2016就知道,要不要改就有差。2017拿到tsp+ ,2016的小面積只有A。Kuga 一直都是P沒改變過,這就是考題都給了,還不願意貝多芬。
大呆群 wrote:有的車廠設計車輛以安全先決至於TOYOTA的造車理念向來就不是把安全方在第一位撞擊成績不好再回去修改一下下個年度測試就會有所改善了 人家Toyota安全性是全方位考量,特別是跟別人對撞時,要盡力來保全對方安全,免得賠償賠不完,至於自己車體,也是全方味的潰縮設計,這種全方位的安全考量,你們這種業界外人士不會懂的!!!