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IIHS的逆襲 !!! 副駕駛座小面積撞擊測試結果

tychien2000 wrote:
個人覺得是韓國車廠在後面搞軌,他們也不是第一回做這一類的小動作,雖然對台灣人來說不會改變購車意願,但對美國來說可以成為欺騙的行為,也只能說日本車廠怎麼會傻到搞這種這麼容易被拆穿的伎倆,還有跡可循

三菱的造假也是韓國人搞軌的吧

鳥礁可能也是韓國人偷偷幫日本人蓋的呦~
非熟人或急事請勿私訊,謝謝
有了安全測試不代表就一定很安全。

但是有安全測試的解果至少可以大概了解有多少安全。

這應該就是某些歐洲車廠不願意大幅強化車輛的車體

讓後送去撞也還是維持低於G的評價吧

但在怎麼說不像台灣國產車幾乎是不能說的秘密。

01forever wrote:
大家都這麼說對國產都...(恕刪)


可以參考這一篇文章,車廠在南美洲也是這樣玩

http://news.u-car.com.tw/30824.html

tychien2000 wrote:
個人覺得是韓國車廠在...(恕刪)


沒錯 台灣現在一堆車雙氣囊也是現代搞的軌

現在土桑搞軌六氣囊導致其他一些車輛跟進 真是卑劣的國家
我老婆的買菜車~
我偶爾會坐,副駕駛座,千萬不要讓我老婆看到啊
frogghoul wrote:
真是兩樣情,kuga...(恕刪)


好好笑,kuga連送分題都考不好,題目都給多久了。被當活該
mysteryguy wrote:
好好笑,kuga連送...(恕刪)



你又確定他沒過,別忘了這家是保險協會,而且也不確定是否車廠能要求重測,再說美國撞擊測試還有一家是國家公路交通安全管理局(NHTSA)!

現在RAV4的乘客坐後座是不是比較安全?
frogghoul wrote:
你又確定他沒過,別忘...(恕刪)


看看Ford fusion 2017跟2016就知道,要不要改就有差。2017拿到tsp+ ,2016的小面積只有A。

Kuga 一直都是P沒改變過,這就是考題都給了,還不願意貝多芬。

大呆群 wrote:
有的車廠設計車輛以安全先決
至於TOYOTA的造車理念
向來就不是把安全方在第一位
撞擊成績不好
再回去修改一下
下個年度測試就會有所改善了



人家Toyota安全性是全方位考量,特別是跟別人對撞時,
要盡力來保全對方安全,免得賠償賠不完,
至於自己車體,也是全方味的潰縮設計,

這種全方位的安全考量,你們這種業界外人士不會懂的!!!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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