racingshop wrote:
路上的車越來越多，能...(恕刪)
台灣就這麼鼻屎大
不然你還想怎樣
要有車位怎麼辦
ans:會出現一堆到鄉下買車買車位的人，買完車再賣掉
有人說要加油價，其實這個影響最大的可能是需要用到油的產業，貨運之類的利潤都壓的很低
對只有偶而假日出去玩"製造塞車"的族群並不會有太大影響
但是對從桃園到台北工作這種開車上班族來說，的確有限制作用，油資從一萬變三萬又沒方便的大眾運輪還不如直接換工作
如果真要有一個很機車的法律來限制這種事的話，可以考慮規定買車的人一定要開車上班下之類
這樣就不會有車流量暴增的問題，因為這些車每天都開在路上了
頂多就是不同的時段開到不同的地方，這樣交通問題會比較明顯容易解決
另外禁止人類開車也是個辦法，全面自動車，設計的夠好連紅綠燈，平交道都可以拿掉
當然這時候最可怕的東西變成是行人了
自動化後其實會撞到的問題其實已經被排除，所以拿掉所有不必要的東西讓車飛起來應該不難
其實流行的四軸應該就是解答，連造路的錢都省了
http://buzzorange.com/techorange/2014/08/04/hoverbike-malloy-drone-replace-helicopter/
hevalence wrote:
政府把大眾運輸做好...(恕刪)
可惜有遠見的政治人物台灣一個都沒有~
(就算有大概也選不上~也不會有甚麼實權~)
撇開大眾運輸的部分~
其實有很多措施都可以做~(限制人民買車並不妥當~太過極端的作法~)
比如:
燃料稅隨油徵收(出門喜歡開車~喜歡多用油~那就多繳點稅吧~)
要買車請附車位權狀or車位租賃合約(有錢買車~就要確定你有車位可長停~)
道路違停廣設錄影舉發(沒有違停~不敢講就不會塞車~但是肯定會好很多~)
只要是國道都要收費&取消免費里程(這幾條要收費/那幾條不用收費/平日幾公里免收費/連續假日免收費取消?什麼鬼??)
...
但是政客們~基於民粹~
總是專門替小族群們服務(因為小族群們比較會吵~政客們最怕這個~)
你看對岸限牌結果，只是把牌價推高，道路照樣塞的一塌糊塗。
2.比較有效的作法，就是大幅提高用車成本，並加強大眾運輸工具運載量，這樓上有提到了。
比如說
(1)市內道路全部黃線不設停車格，路上有拖吊業者隨時巡邏，看到就拖，但這絕對會有很多很多人抗議。
(2)交通罰單如有代表關說嫌疑，直接公佈民代名字與關說畫面與內容(尤其是選舉期間)。但這一點立法時，一定過不了關。
(3)還記得之前油價超高那段時間嗎?路上車輛真的變少了。
所以只要油價拉高(比如一公升50塊台幣起跳)，對解除道路壅塞會有很大的幫助。
至於計程車就以政策鼓勵更換低油耗車款(如Hybrid)或電動車。
公車/運輸/物流業者，則給額外營業成本補助(如營業成本可扣抵營業稅)。
(4)研發與採用個人式大眾運輸工具。如Google的自駕計程車。
(5)推動自動駕駛技術。成熟並大量採用自動駕駛技術的道路，車流量可以是現今的數倍，但不再有塞車問題。
3.一直增加道路，其實不一定能解決塞車問題。
這可以去問交通相關學系的人，他們甚至會告訴你增加與拓寬道路，可能反而導致更嚴重的塞車問題。
4.有停車位並付相關證明才能買車不是好辦法，我只要買車前，去租短期停車位就好了!
畢竟監理單位無法追蹤短期停車位到期後，車主要如何停車。
台灣駕照持有成本太低了!!結果就是用車人不愛惜自己的駕照。這應該是一個可以著手的地方。
比如說駕照採合併計點制，犯任何交通規則被抓到就扣點，點數保留10年，並以個人合併計算。
(也就是說，2016年因機車違停黃線被扣10點，這10點會一直到2026年才會消失)
一旦合併點數超過一個限制(比如說100點)，立刻吊銷其所有駕照，並且無期限不允許被吊照者再度考任何駕照。
(如上面例子，這位駕駛在2020年被抓到酒駕，直接扣100點變成110點破表了，立刻吊扣其機車與汽車駕照，並永不允許再考)
最好修改成駕照需要有期限，比如說每5年需簡易延考(含路考)。
駕照到期前未報名延期重考者，其所有駕照直接作廢，並停止考照資格一年。
延考該年度三次不合格，就不再受理該駕照延考(駕照停用未吊銷)，需一年後重新考照。
(路考時出現重大違規除外。這種就直接吊照，強制停駛一年了甚至直接永不允許考照了，如闖紅燈、跨越雙白線/雙黃線)
擾民?
不，這是在淘汰不適任的駕駛，強制篩除三寶上路。
至於開身份證健保卡的(無照駕駛)，要再思考一下要如何處理。
一般初犯問題不大，問題是那些很皮關不怕的累犯，可能需要用一些創意來處理。
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