恕我直言禁行機車是一定要有的我是在外面跑貨的有部分機車騎士騎的比較慢一些的真的會影響到其他用路人畢竟不是每個人道路觀念都一樣請給我們這些跟時間賽跑的駕駛者一點空間我真的不能忍受20KM/hr的阿公/阿嬤出現在內車道上
cinnamon coffee wrote:慢車優先道你把它取消...(恕刪) 禁行機車本來就該在市區內消失了有大到 雙向4線以上的路有幾條拉市區內多的是 2.3線的道路甚至有的路段有分隔島機車只能走外最外側 還要跟那些停車的搶空間這問題本來就該解決的內側道路不是給自小客的專用道路機車也是有需求阿 憑甚麼開車的可以比直的銜接道路騎車道路拓寬就強制靠外 沒考慮到之後道路縮檢我們還是要切內線嘛還有Y字路口 開車可以走內線直接過去騎車卻要待轉在切過去 理由只是因為有禁行機車把機車搞的跟慢車一樣 乾脆叫大家騎腳踏車就好了
四輪嘴臉真不少 開放機車行駛內車道 會影響到我在內車道開車看手機 吃便當 喝飲料 看報紙(別懷疑真的有)..會導致我無法專心做這些事情 還要分心注意前面是否有機車 開車騎車本來就該注意前方 還在那邊擔心後方追撞 你會追撞表示你根本沒專注在開車.....
hittaku0413 wrote:整條平面道路禁行機車不公平,但多線道的內側車道禁行機車是合理的。兩線道的寬度可容納「兩輛汽車 + 1~2輛機車」同時行進,某些機車族的鑽車功力很強,但善泳者溺。 只要車道夠寬,不只機車愛鑽,連四輪汽車都能把兩線道開成三線道交通部曾要求地方政府,把市區道路寬度縮減到法規的最小標準值,也就是三公尺寬,減少汽機車同車道鑽車與超速的現象,結果哪個縣市的交通局在遵守這規定?現在新北市居然還把三線道改成二線道,放寬車道寬度來邀功,甚至以為T字路口設置左轉專用道可以確保機車的安全http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/993792http://n.yam.com/cna/life/20160525/20160525719466.html別訝異,這是擋主席認證的,他可是反對縮減車道寬度的!
先講忠孝西路禁行機車這段好了,我發現在台北騎機車的還是很多人都不知道這段禁行機車包含我自己也是前幾年才知道和堤頂大道禁行機車段一樣至於內線是否要提供機車通行,我覺得是看路段比較好不然有些路段依台灣人騎車方式和習慣不只機車危險,汽車都危險