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"交通部臺灣區國道高速公路局於2004年7月完成前期計畫「桃園地區（高、快速公路及交流道聯絡道路）整體路網運輸供需及路網建設推動之探討」，其中探究國道1號五股至楊梅路段壅塞的主要原因包括：........
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因上列原因，故建議五楊段應拓寬改善。緣此，高公局續於2008年8月完成「國道1號五股至楊梅段拓寬工程可行性研究」作業，2008年6月9日環境影響說明書經環保署環評審查委員會審議「有條件通過」，2008年11月11日可行性研究報告奉行政院原則同意。本工程建設計畫嗣經高公局陳報交通部於2008年11月27日轉陳行政院，並於2009年2月3日奉行政院核復原則同意，並加速推動。
另本工程於2009年2月4日奉交通部指示由交通部臺灣區國道新建工程局接辦，並以2009年2月9日為業務移交基準日[2]。交通部官員指出，五楊段再2004年規劃階段，預估經費為488億，但因為環評未過只好重新規劃，等到終於通過環評，已過了四、五年，而國內物價在這段期間內波動最劇烈，營造業物價指數上漲約40%，再加上要縮短3年工期、改變施工方法、增加二次跨越主線長橋，因此計劃經費調整核定為882億[3]。但在實際執行過程中，國工局採用大標段發包、預鑄節塊工法、統整管遷等控制時程風險的策略，有效降低工程成本，完工結算實支經費為587億，較原核定費用節省295億。
算是阿扁的政績...或是"坑"
政府預算都是有科目的 不是說省人事費 就可以拿來補坑 別被誤導了 ，不過利用年金，18% 醜化軍公教 也已經獲得成功效果
記得那時候說精省可以省5000億 ，現在連香味都聞不到 省到哪裡去了...政治真是高明的騙術。
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