要不塞車的方法其實很簡單，就是想辦法讓人民不想開車即可。
至於要人民如何「不想開車」呢？方法如下：
1 嚴格取締道路上所有交通違規，尤其是汽機車的違規停車（含巷弄內違停）
2 全面提高交通違規罰鍰，至少是現行金額的2倍以上
3 全面提高零售油價格，並且隨油開徵大眾運輸捐，用以補貼大眾運輸路線及費率
4 全面調高公有停車場費率，含所有汽機車路邊停車皆需收費，否則應劃設紅線回歸通行使用；並依照地區停車位需求做調整，且停車費率內含大眾運輸捐
5 大眾運輸費率全面調降（現行半價），不足部分由上述大眾運輸捐補足
至於高速公路塞車問題？只要實施「時段差別費率」即可解決。台灣現行高速公路收費不僅低於日本，甚至也比對岸中國低廉。所以只需要在上班日早上7-9、下午4-7在部份易塞車路段實施加倍費率即可解決塞車問題！以上～
gtr726 wrote:別鬧了！台灣人真的沒有德國的駕駛水準
乾脆學德國,無速限公路,讓那些屬鷹派開車的早早到目的,下交流道.
在國外，無論我開多快在內線車道，只要後照鏡出現車輛快速接近，稍具常識的都會趕緊變換車道讓後車方便超越；如果沒有注意後照鏡，只要後車接近並閃遠光燈示警，也會不好意思的儘快讓出內車道。可是台灣的龜速三寶，看到後車接近根本不會禮讓，原因只有一個：「你憑什麼要我讓出車道讓你超速？」
至於德國，高速公路也並非完全無速限啦！只要進入市區，速限也會降低到110；可是德國人雖然半數國民是文盲，但是人家的駕駛觀念比起台灣人，根本不能放在同一水平上。因為...他們的駕訓班費用高昂，且駕照非常難考哦！
gray48816 wrote:
方法很多啊!
高乘載.大客車專用道.匝道儀控管制...這都是正在做的
更進一步~未來提高汽車使用成本(加稅補貼大眾運輸).取消路邊停車與假日風景區關閉停車場並以遊覽車接駁.提高高速公路里程過路費
前面只是陳述龜車與塞車是兩回事~何來抱怨XD
看了半天，你應該是指國五雪隧那邊吧
我們在講都是講日常上班常用到的國一、國三吧
提高汽車使用成本？？？這有這麼簡單就施行嗎？
當然調高使用費率就會減少使用者人數，這是小朋友就知道的，但配套是甚麼？運輸業成本增加怎麼辦？
諸如此類的問題太多太多了，這是要有全盤性的計畫，我看沒個10年8年是跟不會有結果的，哪有這麼簡單？
最後，龜車跟塞車是不是兩回事，我們每天都開高速公路上下班的心中有數
看你的發言紀錄，你根本很少上高速公路，我想真不需要跟你嘴砲了
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