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汽車二段式迴轉,把汽車當機車開嗎?


壓力鍋 wrote:
一般機車有了兩段式左轉的福利,卻失去更多,不能走內側禁行機車道,三以上車道不能直接左轉、不能上高架、快速道路.......。行車的彈性比汽車及大型重機小很多。所以也沒幸福到哪去。


汽車也不是所有路段都能直接左轉啊
而且可以直接左轉的車道,也需要在內側待轉啊,那跟外側兩段式左轉有差那幾秒鐘嗎??
不能上高架跟快速道路,還好吧,小綿羊要騎多快?

除了行車彈性,還有停車彈性...
機車便利性還是比汽車好多了吧
省油省稅停車又方便
如果不要這種褔利,那就去開車啊
反正一台中古汽車幾萬塊也有,跟一台機車差不到哪去
真理之手 wrote:
如果把自己拘限在外線 然後每天都要面臨等公車停靠出站 還要閃違停

遇到路面縮減 還要看內線給不給讓路過

每條路口都還要兩段式左轉

這樣叫幸福的話

那我還真 感覺不出來


那是你身在褔中不知褔啊
汽車還不是得要閃違停,被公車擋住,也不能說閃就閃啊
你以為汽車可以一直走內車道嗎
遇到路面縮減,那比機車更難開啊
機車可以兩段式左轉,有的路汽車連左轉都不給你轉
以台北市來說,機車可以兩段左轉的路口,遠比汽車可以直接左轉的路多太多了吧...

不然比照汽車,未規劃內側左轉專用道處,不得左轉,並且取消機車兩段左轉
汽車要三段右轉才能達到左轉的方式,機車也比照辦理,如何??

bis0815 wrote:
汽車也不是所有路段汽車也不是所有路段都能直接左轉啊
而且可以直接左轉的車道,也需要在內側待轉啊,那跟外側兩段式左轉有差那幾秒鐘嗎??
不能上高架跟快速道路,還好吧,小綿羊要騎多快?

這我了解,但以小的活動的雙北市這類不能左轉的路口比例上還是不大,但一般機車不能直接左轉的路口卻到處可見。內側待轉就差一個時段等左轉燈,但兩段式左轉卻差一整個紅綠燈周期,轉多了差滿多的。至於市區的高架、快速道路,速限了不起70,小綿羊要跟上也不困難,不過這是另一個話題了,在此就不多說。

bis0815 wrote:
除了行車彈性,還有停車彈性...
機車便利性還是比汽車好多了吧
省油省稅停車又方便

這個彈性就差很多了啊!不受禁行機車限制,在有分隔島的內車道跑、上高架、上快速道路,行車時間差很多,這跟在大型路口不能兩段式左轉的負面效應比起來還是便利很多。一般機車還真的只有省油省稅的方便,或是居住地短距離移動的便利。

bis0815 wrote:
如果不要這種褔利,那就去開車啊
反正一台中古汽車幾萬塊也有,跟一台機車差不到哪去

其實還有一種選擇,就是騎大型重機。
小的以上的感想也是在換騎大型重機通勤後的體會。一般機車可以兩段式左轉的福利跟汽車或大型重機因路權擴大帶來的行車方便性比起來真的很小。真的啦!那點福利算不上幸福。
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