rogerba wrote:
每次說到中型機車上快速或高速公路，就會引來一大堆四輪駕駛人的恐慌，和一副道路是給汽車走的本位主義。而其中非常荒繆的，就是有許多人連機車都不會騎，或者沒有騎過大型重型機車，就在那裡書空咄咄，全憑想像在大肆抨擊)
這和本位主義不一定有關.我也不會騎重機.可是我只要看到許多機車們在新生南路上標有禁行機車的路上狂飆及永福橋上機車和汽車搶道的情況,我就怕.
paulpwu001 wrote:
這和本位主義不一定...(恕刪)
其實這也是為什麼我在發文中特別指政府是始作俑者的原因。您看到的亂象或者是令人擔心的地方，有許多是整個交通政策造成的結果。比方說，新生南路上機車跑到禁行機車的快車道上的原因就包括了：
- 機車騎士自己不守法
- 公車、靠邊載客計程車、及小客車佔用及堵塞慢車道
- 車道數未依照實際交通流量分配...等等
我個人在台北騎機車和開車通勤六年，對這種事有很深的體會。目前政府的作法，就是八股地以＂汽車＂以及＂非汽車＂進行車輛分流。同時，＂汽車＂可以任意侵害其他車輛的車道使用權（例如佔用機車專用道及慢車道）而不需受罰，其他車輛則不可越雷池一步。舉台北市為例，你可以看到機車亂鑽，但是您也可以看到台北市的道路再上下班時間是沒有一個車道可以讓機車安心行駛的。因此許多交通措施、道路設計等等方面的嚴重疏失，其實同時造成了汽車與機車駕駛人雙方面的困擾。
您說笑了~
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也是台灣神蹟(您被神蹟洗腦了嗎?)一部分的既得利益者刻意過分區分四輪與二輪的差異 卻也刻意忽略四輪與二輪的原始本質---交通工具
台灣為一家公司 底下員工分為男性(四輪)與女性(二輪) 女性佔大多數 老闆規定女性不得擔任主任以上職等(禁行機車) 無任何外力可直接影響這項規定(干涉他國內政) 原因---女人工作能力與體力一定比男人差(違規 機慢車 肉包鐵)
女性員工抗議此規定嚴重歧視 公司不做回應 女性員工舉出其他公司兩性平等的例子送給公司參考 公司不為所動 只淡淡回應 每家公司有每家公司的特性(國情不同) 男性在旁冷嘲熱諷
雙方展開激烈辯論
男性最終結論是 公司就是這樣規定 在規定尚未改變之前 女性員工就是必須遵守規定 不然就換公司(移民) 要不就去變性(改開汽車)
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多年過去了 公司男性早將此規定視為理所當然 也因此認定女性確實不適合擔任主任以上職等
多年之後 工作能力特別優異的女性集體站出來要求公司廢除此項禁令
經過多年的抗議與協商之後 公司終於同意讓步 表現特別優異的女性員工可升職主任級以上職等
但公司男性開始發出反對聲浪 除了之前公司規定的理由之外 還認為主任級以上職務本來就是專門為男性設計 公司歷史上 從未有女性擔任過主任級以上職等
除了不滿部分女性擁有和男性平等權利之外 男性還很好心的勸告女性 若擔任主任級以上職等 心生不滿的男性很可能會可能會在工作上刻意為難或是不配合女性 甚至很有可能會過勞死
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