今年交通部已經將車齡部分從運管規則刪除但是也只有限制12年車不得上山過去台北市推出市區客運不得超過5年車齡政策後來台北市也改成8年 低地板12年另外台中市也規定市區車輛要10年以下車齡其他交通部門還沒看過限制車齡的規定但是針對車齡部分道交規則對於老車驗車次數是管很大要我說的話最該死的就是台北市的5年車齡口號這才是一堆人以為市區客運新車就是好車的想法其次是教育部搞遊覽車的規定學校是租車大宗但是卡個學校辦理校外教學活動租用車輛應行注意事項裡面要求5年哪間學校敢違背