angelo1120 wrote:
這位計程車大哥別激動...(恕刪)
哇~~兇的路駕駛
不可以打人啦~~~打人是不對的
哇
很少看回文的
以一敵百
酷喔
有人要提告了
R一下
有多少機車逆向行駛?
有多少行駛人行道?
有多少機車未依規定兩段左轉?
有多機車未確實做到禮讓行人距離至少250公分的動作?
喔對了我忘了，這一切都是小黃的錯
只有計程車司機會亂鳴喇叭嗎? 只有計程車會飆車?您看的讓您生氣的事情會不會罵髒話(說出來或是心理面暗自偷罵?)
計程車司機跟所有行業的從業員沒有差別 "都是人" 同意嗎?
也許有很多人搭計程車跟司機有口角之後司機會說"不高興你不要搭!" 而讓很多人非常生氣
但是這些司機真的願意這樣嗎? 你去便利商店 大賣場 甚至豬肉攤從交易到完成最快不用幾分鐘
但是計程司機跟你相處的時間已150元來算可能有10幾20分鐘 當中可能發生任何意見不同的地方
社會很亂大家都知道 你面對司機時 司機是背對你的 如果您是司機 真的不怕?
當你握著方向盤心想 [這個客人載到時 小孩就有一個便當能吃了! ]您還會那麼生氣嗎?
我不敢說我是很好的司機20年前的計程車司機水準跟現在差多少知道嗎?請勿以偏概全
其時各行各業都是會有一些害群之馬.但是不能一概而論
本人我非計程車業者.不過以客關的角度計程車業者也有地區性的態度
北部或許人多車多.以計成車來說真的壓力會無形中增加..
交通品質 並不是都是計程車的素質不好!!不能把問題都推給計程車司機 這樣太不公平了~~~99.9%的計程車司機 都是安分守法 每天努力賺取一點微薄車資來養活家人跟自己!!有人去關心過計程車司機一天能夠賺多少嗎!?
光是整頓計程車業 對整體交通並不會改上多少 交通問題需要整體規劃 包括法規 路線 車輛等等 所有的問題 一次性整頓 才會得到明顯的效果 只是整頓計程車 頂多是計程車的違規跟犯罪數量減少..但是 計程車的違規跟犯罪相較於整個台灣的違規犯罪事件相比 佔的百分比實在是微不足道...
就算提升了計程車司機的素質 也意味的有相當多的計程車司機必須失業 這各龐大的失業族群該如何解決!?如何安排這些人的出路!?光是台北縣市登記有案的計程車大約有十萬多輛 這些龐大的失業人口所造成的社會問題跟成本負擔 又如何解決?改善這些問題的經費又從哪裡來!?交通問題 是世界所有的國家都面臨的一大問題 也沒有任何國家可以有效改善!例如美國想要用紅綠燈的秒差改善塞車問題 以其研究出可以讓交通更順暢的紅綠燈控制程式 花了三千萬美金去研究 也沒有研究出一各好方法!重要交通要衝路上還是用傳統的人工指揮方式......
用我的計算方式大概算出開計程車的每天成本:
行費 電台 3種保險來除每月的公里數=每公里1元
保養 修理=每公里要準備1元
如是汽油=每公里要4.5元起
如是瓦斯=每公里要3.5元起
計程車折舊50萬公里要開7年多=每公里1.6元
用租的是一天900元以一天跑250公里=每公里3.5元
一趟機場報價是888元而成本是790元.工時2小時=1小時少於50元
而用租的就不用算.應該算是一種車奴的行業
換算出一天計程車的支出是一千元左右 油費=工資
平均一天跑3000元大概要開10小時以上，計程車的支出一天大概是一千元左右 油費是一千元左右=1000元是工資、所以電視曾有報導說計程車的工時一小時是大概80幾元是真的.如果像大部分的司機只算油費，其餘不用算那收入還可以。
搶一個可能只有幾10元或1.2百元的客人.而寧可冒著出車禍要賠幾千或幾萬的風險.可見這些計程車司機頭殼真是壞掉了.
不過話說回來.我們來問問街上開私家車的朋友們.一趟上班或下班.在馬路上遇到橫衝直撞.蛇行超車的是機車多還是計程車多.
答案自在人心.但我認為計程車是為了養家活口.求一口飯吃.
但機車在馬路上橫衝直撞.蛇行超車是為了什麼???
近來汽油大漲.一般人都受不了了.有誰看到計程車司機跳出來抗議
一輛車子幾十萬.幾年就舊了.汽油漲價.車子漲價.不冒著危險載客.貸款怎麼付.房租怎麼付.妻兒怎麼養.如果政府賢能.我想沒有司機為了幾十元或幾百元.要做這麼危險的載客動作.
有誰知道計程車的收費標準是由一群不用開車.每個月跟計程車收取靠行費的車行老闆決定的.他們靠行費要漲.計程車收費卻不準漲
有誰來說說呢???
有時候乘客轉彎不先講.到了路口臨時說.
到了地方常常突然大聲說這裡停!深怕車錶又多一跳。
既然知道計程車.常緊急煞車載客.我道歉了只要保持距離就好了.
不是很多人也一樣的討厭公車嗎.但是走走停停是他的工作阿.
不過反過來想想.機車不也一樣.按喇叭機車也會吧?
高速蛇行也有吧.從小巷內直接衝到大馬路上也有吧?
憑良心講.有時候也很討厭機車吧?
與其要說計程車衡衝直撞的不顧他人的生命安全，倒不如說說公車及那些
喜歡亂鑽亂穿梭不同車道的機車騎士！
公車仗著它大台，不顧與後方的直行車輛是否保持安全間距，想切換車道就
切換，明明開在快車道，快要到站時又硬要擠進站載客，載了客卻又硬要再
擠出來快車道，常常可以看到就因為公車在那邊切來切去，使得後面的交通
因此回堵打結，甚至常有看到公車進站也不靠邊，離人行道還有一段距離就
在那邊急著上下客，一台車佔著二線道；被撞到是你活該，誰叫你不會閃！
尤其是台北市羅斯福路上，真搞不懂公車專用道是幹嘛用的，公車專用道設
在最左側，而站牌卻是設在最右側，公車載了客就要從最右側切到最左側，
到站了又要再切到最右側，搞什麼！會塞車就是這樣，方便了公車族卻苦了
開車及騎車的人民！
機車騎士也是大多都喜歡亂鑽，也不顧後方是否有車，甚至一路都騎在快車
道上；說別人不顧這些騎士的生命安全，倒不如說是他們自找的！
其實交通會亂，出自於人性及自私的心態，台灣人不像國外懂得禮讓，也不
像外國人那麼遵守秩序！
如果大家都懂得禮讓，遵守交通秩序，那麼交通還會亂嗎？
很多人都說計程車司機沒水準，其實會這樣說的人才最沒水準！
不管它是全民的還是某家無線電的車，都一樣！並不會就因為它掛的是全民
的就特別沒水準，也不會因為它掛的是某無線電的就會特別守秩序！據我所
知，台灣大車隊及泛亞二間無線電車隊，其中佔了大多數是原本全民的司機
轉過去加入的，難道這些人就因此而變好人了？
其實加入哪一家的都一樣，無線電的車行也有它們的私用排班站，這己是台
灣計程車的一種文化，亂源！並不是單一哪間車行才會去霸佔排班點！
試著想想，又有多少計程車司機是頂著高學歷光環卻因為找不到工作或是被
公司裁員倒閉而不得己才來開車的？有多少人是每天日以繼夜的開車賺錢養
家的？我想大多數的計程車司機都不會想把它當成是終生的職業或是引以為
傲，他們的心酸又有多少人會去傾聽？
真的那麼壞，開計程車浪費，何不去當流氓？
或許你會說.開計程車那麼辛苦乾脆別開呀!!!現在時機很差.如果可以誰會想要開計程車..沒日沒夜..無休假..很多司機長年開車下導致一身病痛.但.還是要出門營業養家活口..這其中的辛酸不是你能體會的..
我們並不奢望你給予肯定或掌聲.我們這一行還是有很多好人寂默默行善的司機.這是你看不到的另一面.所以.請你請勿以偏概全.謝謝!!!!
另外你說沒水準的都是計程車司機..你可至各縣市的鬧區看看.違規停車甚至並排停車幾乎都是一般自用車.那這些人的道德良心何在...
我們只是每天只求溫飽.能養活家人的一群人.團體之中難免有些害群之馬.我也很厭惡這種人....
只希望大家稍微互相體諒.少一點暴唳之氣.別做一些無謂的人身攻擊...
duke501 wrote:
雖然我很討厭暴力解決...(恕刪)
雖然我很討厭暴力解決事情的人
但小黃開車的惡劣形象是不可能改變的隨處可見忽快忽慢說轉就轉說停就停延路亂按喇叭不禮讓行人穿越行人穿越道
這些問題隨處可見請問這位大哥您否認嗎?!
小黃開車的惡劣??這點有待商榷，目前最惡劣駕駛的影片大多不是計程車，』而是自用車
忽快忽慢我承認這是小黃的通病，畢竟必須依班開車一邊注意是否有客人攔車，一心二用的結果，曾有人提議固定地點上下客，但台北市十多萬輛的計程車排路邊對交通的影響有多大，加上現在人的招車習慣，衛星化??，圖利財團吧打哲要司機自行吸收，每月還要交3500源給車隊，遇到簽單客人更是打到骨折，所以才有之前的抗議事件
亂按喇叭?按喇叭機車也會、自用也會，未河要計程車概括承受
不禮讓行人依我個人天天在路口協勤所見，機車族最不會禮讓，總是見縫插針
101年台北市違規件數1,530,971件、汽車(所有車種)853,088件、機車608,468件，小黃有比較高嗎?
因機車操作及加減速性能均較汽車來得靈活，車陣中任意穿梭或超速行駛，將提升肇事的風險性。
歷年死亡交通事故均以機車佔最高比例，佔所有死亡人數的67%，高達9成以上涉及違規。
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