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台鐵留的這8秒鐘夠不夠?

無人看管鐵路平交道柵欄不是看秒數的好不好
完全是感應式的
一班時速50公里的慢車通過感應器再到達平交道如果是一分鐘,通過平交道是10秒
那一班時速100公里的快車通過感應器到達平交道就只有30秒,通過平交道也只有5秒
不是快車通過前一分鐘就要放下柵欄的
所以一直有規定,平交道要保持淨空就是這原因
通勤電車跟太魯閣號的時速不一樣的

不要再吵什麼幾秒,現場目擊者就已經表示當時警鈴聲大作了,肇事司機就是想貪那幾秒趕快衝過去才造成的

這樣還有需要討論對錯嗎? 真希望一命抵一命
shakebat wrote:
我看到新聞說台鐵要索...(恕刪)

台北鐵路地下化總共花了1800多億。
台南短短一段路也要將近300億。
雖然高架比較便宜,但台中21公里多高架化
也是要200多億。兩億能幹嘛?剩下你要出?

這件事情本來就完全是貨車駕駛責任。
駕駛遵守淨空的規則不硬要跟上前車而卡在平交道上,
根本就不會發生這種事情。

orea2007 wrote:
台北鐵路地下化總共花了1800多億。
台南短短一段路也要將近300億。
雖然高架比較便宜,但台中21公里多高架化
也是要200多億。兩億能幹嘛?剩下你要出?


火氣那麼大幹麻?認真你就大輸了
就單單那個平交道造成2億損失
所以處理那"一個"平交道要2億?
路權不封避...就無法避免MO
就這樣一次一次的損失兩億~~~
划算嗎?
把這賭注建立在駕駛的遵守規則?
心臟還真的很大顆~!

我的重點是路權不封避...就無法避免MO
MO你了解嗎?我完全以工廠的運作在看這件事情
你去把砂石車司機檢討一百遍還是無法避免這種事情

勸大家看事情把高度拉高一點來看~!!
這樣狀況才會改善~!

高鐵有平交道嗎????
就是因為無法承受那0.001%的人為疏失~~

我不是幫砂石車駕駛說話
他是要負全大部分的責任
但台鐵也要檢討平交道的管理!





我是覺得平交道管理上沒有問題
因為響鈴跟柵欄動作都正常
而且法令本來就規定,平交道上本來就要淨空
就算是有人看管,會衝的還是會衝,誰管你是不是管平交道的
這砂石車駕駛沒把公路法看在眼裡,不然一個人會違規47次嗎??
而且是有記錄的喔,沒記錄的是不是幾百件了呢??
我們自己想想,一生中會違規多少次??會比這砂石車駕駛多嗎??

子彈打中毛 wrote:
百公里時速,鏡頭又不...(恕刪)

影片是快轉的狀態下翻拍的,大概再慢個3X才是正常速度

業者說8秒,新聞跟著說8秒,然後一票看的人也不覺得影片速度有問題?
世界各國的鐵路, 除了像香港這種比較小的地區/國家以外,
有哪個國家有完全地下化的??
不遵守淨空原則, 給他800秒也沒用
(應該是幫不了肇事駕駛才對)

shakebat wrote:
火氣那麼大幹麻?認真你就大輸了
就單單那個平交道造成2億損失
所以處理那"一個"平交道要2億?
路權不封避...就無法避免MO
就這樣一次一次的損失兩億~~~
划算嗎?
把這賭注建立在駕駛的遵守規則?
心臟還真的很大顆~!

我的重點是路權不封避...就無法避免MO
MO你了解嗎?我完全以工廠的運作在看這件事情
你去把砂石車司機檢討一百遍還是無法避免這種事情

勸大家看事情把高度拉高一點來看~!!
這樣狀況才會改善~!

高鐵有平交道嗎????
就是因為無法承受那0.001%的人為疏失~~

我不是幫砂石車駕駛說話
他是要負全大部分的責任
但台鐵也要檢討平交道的管理!...(恕刪)


就是這種觀念才會有汽機車分道的政策,
應該請米加大來跟你談談路權的觀念,
如何和平共享路權,而不是只想把不同的車子分開。
tommy1chen wrote:
應該請米加大來跟你談談路權的觀念,
如何和平共享路權,而不是只想把不同的車子分開


你若認同高鐵,捷運也能共享路權的話再來吧
and 不要離題太遠!
不然外星人也要加入討論了!
我在雞婆談一些我的想法
這條鐵路上的平交道存在多久了
想必比各位網友的年紀都大
大家回想30年前車輛有多少?
人口密度又有多少?
平交道仍然維持以前的管理模式只是等著事情發生!

我想的是釜底抽薪!
不是把一個肇事者罵爛,問題就能改善!
大家會說那要花錢阿~~~
而這就是政府的責任
你我大家也都只能在這打嘴砲,不是嗎?

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