Dwing wrote:
如果山路過彎不會運用降檔,只靠煞車,那麼跟飆車這兩個字應該不會有關連.)
不一定~~~只要超過速限，就應該符合廣義的"飆車"
只是車速快的狀況下，只靠煞車降速過彎，這樣對煞車系統也很傷，車內乘客也會很不舒服
再來如果彎度過大、過彎的速度又快，這就是在考驗底盤還有車體的懸吊+乘客的耐暈性
山路過彎，以我來說，追求的是安全、車身穩定度、速度穩定度
如果真的要飆山路，開車的人自然不希望車速降太多，因此會利用油門控制進彎與出灣的速度
不過，這很不鼓勵。畢竟山路這樣開很危險
eunice11 wrote:
恩~~果然與1.8不...(恕刪)
改太多段意義不大
基本上齒比範圍是固定的，從這範圍中間切出來得段位跟每檔的齒比大小跟一般AT/MT車的齒比是類似的，用處是拿來對應各路段跟情況的搭配，切得太細反而失去檔位的意義
要齒比範圍夠大才能切出更多的檔位，轉換扭力也是變速箱的一個重點，像拖車頭動輒十幾數十段檔位也是為了能有效發揮運用大型柴油引擎低轉速大扭力的特性才這麼多檔得
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