失控前的嗶嗶聲那是行車紀錄器的聲音像天行者X7有 3D G SENSOR的功能震動過大就會啟動功能 把前十秒跟後二十秒的影片備份起來也就是撞車之後 幫你把影片備份 以免被洗掉啦看這影片應該是在彎道中輪胎壓到貓眼又急煞產生震動 啟動了3D G SENSOR功能 (嗶嗶嗶)也就是在這嗶嗶嗶的瞬間失控這故事告訴我們 高速行駛千萬不要壓到貓眼 (除非有ESP)
若是光聽引擎聲,我也只能夠猜是 lift off oversteer.在換車道後,聽到引擎轉速提高,然後車輛有點往內測牆壁靠。接下來引擎聲減弱,然後就Spin了。駕駛在修正方向盤往右打的時候,油門放的太快,造成負載往前移動,後輪抬起而失去抓地力。下面的影片解釋的更清楚,並且許多實際操作。http://www.youtube.com/watch?v=PBYSl3dD-UQ在合理速度下,不容易發生,而影片中很明顯這台車的相對速度較快,自然這樣的轉向過度比較容易發生。若是車主做了一些改裝讓車輛更敏感,像是加粗後防傾,前防傾或是避震沒有同步升級,更容易出現這樣的問題。
又看了幾次,有幾個新發現~1. 0~4秒時是全油門的的聲音(而且應該有改管),5~9秒看到前面有車是放開油門的,有沒有踩剎車就不得而知了,重點是第9秒的時候正換完車道+剛好到灣的起點處,他又補上油門,瞬間打方向盤+油門=甩屁股2. 車主底盤跟避震器應該沒改過,有改過底盤的應該都知道,前檔處是不會放一些沒固定的擺飾物~比方說OPEN醬,模型小汽車~隨便尻個彎就飛了。總結: 技術上誤判狀況+底盤沒升級 = 轉體540度