osla wrote:Cefiro 都已經滑成那個方向去撞擊了,還會很快嗎?(撞擊前速度80~90KM/HR我相信...).(恕刪) 看這影片後還會說不快只能說短短的0.X秒數煞車能減到多少,講一些風涼話
講一些風涼話的,自己真的有失控經驗嗎????我有在國三第4線失控撞內護牆過也在土城中央路/ 中華路 /金城路 那個8線道大路口親眼看到一台大賓士約開55-60,直線開,就忽然失控若他再快一點,一定撞到我們這頭的1,2,3(我) 線的第一台車,掃過去一個同事也有過........我和同事都是一失控,反轉方向盤 (車頭偏左,方向盤拉右,要把車身拉正)完全沒用護牆出現眼前"很大力"的 煞車 ,還是撞上~~就有點像你走路,忽然脚一拐,等你坐在地上,才知道你跌倒了當你發現前面車道景色....等不一樣,撞上前一秒,你才知,你失控,要去拉回但己來不及,己發生我不太會形容那一瞬間真的是要自己遇上才知很多事和狀況要自己親自遇上才知以前聽警廣什麼 撞護牆....我也都認為是開車睡著 或 爆胎以前也覺得很好笑 (想睡就先休息再開呀..., 爆胎..為何不檢查車子在上路呀........)但現在聽到都只會在心中為他們祈禱:人要平安很多事和狀況要自己遇上才知
同意樓上的, 沒失控過, 不會知道那個感覺, 真的只是一瞬間!零點幾秒的誤判, 方向盤只差幾度的偏差, 救不回來就是救不回來!直到撞上了, 還搞不清楚怎麼發生的!CSC3新胎也沒用! 有DSC也沒用! 只要超過當初設計的極限, 有什麼都沒用.
ESP不是無敵的我查過一份挪威Elvak學者於 1997年發表的統計,降低汽車事故死傷的排名為1. 超速限制2. 安全帶與安全帽3. 酒駕與其他行為因素控制4. 汽車電子安全技術提高只占約1/100左右的幅度,但汽車電子安全系統的市場份額仍約有10%左右的增長率表示電子輔助設備只能在一個車體環境仍可控的界線內,稍稍拉回失誤造成的意外失控動作,但超過設計界線外的部分一樣是以失控作結當然有還是最好,這是多一層保障