peter_j wrote:
政府機關，是為了要保...(恕刪)
政府機關，是為了要保護國人的生命財產安全。
GOOD！！
哪一天政府宣布警方可無限制盤查人民，進入屋中搜索，規定十點後宵禁禁止人民外出，我想您應該也會認同喔。
不都是您說的政府為了要保護國人的生命財產安全嗎？
louissvs wrote:
還有價格超貴.......(恕刪)
入門級的日系600CC級的新車價格平均在3到40萬左右 大約是同級排氣量的小型汽車的新車價格
如果把1600CC的小型汽車當作入門的話 更是只有一半左右的價格
我不認為重車超貴 同樣是一個人通勤使用的話 購買成本是相當的
(不要扯淡說什麼汽車可以載人云云之類的 我就是只需要一個人開 偶爾雙載的程度 )
BMW的公升級重型機車 也不過就一百多萬一台 相對於BMW的低價款房車來說 車價也就差不多持平的程度
剛出社會20幾歲年輕人 工作個一兩年 一定都買的起 重機的停車條件也不像汽車那麼困難
租車位還可以兩 三個車友擠一擠 以新竹市區的停車位來說 平均價格一個月都在3~4千塊左右(看地點)
現在重機養車的困難度在於重機沒有導入國產化 (因為市場不夠大)
現在的汽車便宜也不過就是因為 引擎國外生產 車體台灣組裝而已
重機零件有部分都是台灣廠商生產 賣給重機商 在以進口的名義課以高額關稅以後再轉賣回來 導致價格偏高
台廠要賺 車商要賺 政府要賺 層層剝削以後造成重機零件價格居高不下
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我個人不贊成國產125上國道
因為國產125的加速能力跟高速穩定性確實是令人質疑的
裝上快樂表後的國產125到底有幾台時速能夠實際超過100公里的?
無法跟上車流的話 確實是有被追撞 造成危險的可能性
而且輪胎尺寸小且薄 容易因為壓到碎片造成爆胎 形成另一種不定時的行車風險
若和車齡20年的自排嘉年華比0~90KM的加速性能…新的國產125會比較差嗎？
國產125以上的檔車換厚一點的輪胎…可不可以？
若再有國產車廠願意開發輪子較大、配備較厚的輪胎同時引擎性能更好的125以上550以下的機車…這樣可以了嗎？
Nardus wrote:
國產125想...(恕刪)
我認為拿領紅牌的大型重型機車來做比較會比較客觀
e36coupe wrote:
正常的國產125哪一...(恕刪)
騎的過最低速限 騎的到最高速限嗎? 國道三號土城以南 南北雙向上限110km/h 重申我之前的論點
能超過實際時速100km 的國產125能夠有幾台? 請不要拿快樂表的數據上來講
機車跟汽車比加速能力? 遇到上坡時 你的扭力足夠應付嗎?
而且我也說過了 國產125堪慮的不只是速度 還有高速穩定性 有人超車時 你的車重+人重能夠保持穩定行駛不晃動嗎?
這不是吊一顆引擎改改懸吊換換輪胎就能解決的問題
但是我同意 400cc 級的 車子能夠應付以上所述的狀況 但是125~250cc的車子我想是有困難的 特別是很多上引擎不換車台的250cc
e36coupe wrote:
只要在高速公...(恕刪)
閣下說的很對
你可以依法令在最低速限行駛 別的駕駛人也可以依法令在最高速限行駛
如果你很不幸的擋在他前面 當他超車的時候你的行車安全會不會受到影響?
我開toyota的可樂娜(英文我不會拼) 在高速公路被人超車都感覺車子在晃了
檔車的高速穩定性的確比速克達好很多 依閣下的觀點是要開放檔車上國道 速克達禁止上國道?
扭力跟馬力重量比 對 高速穩定性沒有幫助 20年的國產小車就是可以滿載爬坡還能夠在速限內行駛
而且你拿新車對20年車齡的車子比較沒有意義 要拿也拿07年的150擋車比07年的MATIZ 還比較客觀一點
20年前的檔車? 追風跟王牌? 沒照顧的話還有幾台追風跟王牌能夠好好騎的?
有在照顧的話你又憑哪點去講別人的20年小車有什麼問題?
講到穩定性 300cc 在高速行使的穩定性確實比600cc或是1000cc的大型重型機車還要差
除非他們使用的是同一個車台 因為從一開始300CC級的就不是為了高速巡航設計的
而是著重以市區機動性為主的車台上加長馬力讓他能夠應付大幅度上下坡的操駕
三輪車跟四輪車在台灣能掛牌在拿出來説 我也很期待他們上市
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重申我本人的立場 我是贊成紅牌的大型重型機車行駛國道的 第一頁我就提到我自己有這個需求
大型重型機車的 速度 穩定性及構造 能夠應付長途高速巡航 而且是以長途高速巡航為基準來設計的
但是我是不贊成125小羊上國道的 理由也很簡單 遇到超速逼車 重機跑的掉 小羊跑不掉 就這麼簡單
蔥油餅大叔 wrote:
閣下說的很對你可以依...(恕刪)
說速克達不穩是你的觀點…雖然您提不出科學的檢驗依據…
您也說的很對…我開E36被高速超車時也會晃…
所以我一開始就說了…行駛在最外側車道…不然再加一個行駛最外車道的最右側這樣可以嗎？
另外…有規定二十年車齡的小汽車不能上高速公路嗎？如果沒有這樣的規定…為什麼不能做這樣的比較？還是你確定滿載的小車在爬坡的表現一定比125以上550以下的機車會更好？
還有…誰規定125以上550以下的機車不能以長途高速巡航做基準來設計的？
蔥油餅大叔 wrote:
三輪車跟四輪車在台灣能掛牌在拿出來説 我也很期待他們上市
同樣的…等紅牌的機車能上高速公路再說吧…我也很期待可以早日實現…
e36coupe wrote:
只要在高速公路的上下速限內行駛…以目前的法律應該都是可以的吧…
還是有規定一定要跑到最高速限？
之前有網友在國外騎三陽的125cc上高速公路，實際的狀況如何，可以作為參考
[分享]SYM Orbit 125 & 高速公路實測(文稍長)
胡言亂語 僅供參考
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