Vernielu wrote:
台北市三線道的大馬路上，我想內側兩道路上幾乎都有「禁行機車」這四個大字，我知道只開放最外線那一道讓汽機車混流是委屈了點，偶而要閃車，機車還是會不得已開到路中間來 -- 我能體會那種委屈，因為當我騎機車時就被開過兩張罰單：從後面照相，機車剛好在兩線道路中間，罪名是「機車行駛汽車道」，說我不幹是假的。
因此，我想，那四個字應該是有法律效力的，即使我要申訴我當時是閃路邊更慢的機車才開進路中央，我也站不住腳，因為一張照片無法反映所有事實 -- 機車騎士不能騎在「禁行機車」車道上，這至少是當前台灣的法律規定。
交通部說要有一快一慢或二線道給機車，三線道才可以在內線禁行機車，有哪個地方政府確實遵守？
桃園縣政府還大言不慚的說依照地方自治，一線道要你待轉也只是剛好而已，兩線道內線禁行機車更是完全合法的！
Vernielu wrote:
也許我說「囂張」這兩個字過份了點，我在此為失言致歉。但真的有空來台北市大街道上開一下車，有太多的機車不是為了閃慢車道的違規停車、更慢的機車而開到路中間、甚至最內線車道來的，尤其上下班時間，他根本是在汽車與汽車之間迅速超車，完全不顧您車子的動向。
同樣的行為，4輪汽車也是這麼做，換成機車就變成是在蛇行?
Vernielu wrote:
綠燈一亮，眼前不管幾線車道，全部都是機車霸佔住，這時要是有個警察來照相，我看罰單開到翻掉。也常常 (是「常常」) 碰到一堆人騎著機車就是非得騎在路中央閃汽車，我真的不懂 -- 他兩旁根本沒任何車 -- 也許這是只有我見過的靈異現象，大家都沒見過了。
交通部道安會的影片教學就是把機車騎在車道中間，有問題的話問交通部吧！
Vernielu wrote:
我開車累積的里程快要四十二萬了，雖不是老手但也不是新手、也不是快車一族，若非實在沒辦法前進，絕不會輕按一聲喇叭提醒您讓路 (我幹嘛沒事被人幹譙和白眼) -- 明明最外線車道沒什麼車，您老兄為何非得到最內線車道跟我硬拼呢 (硬拼的結果最後是如何也很明顯啊)？路上就寫著「禁行機車」啊，您趕時間、我也趕時間啊，輕按一下喇叭，提醒您一下：讓我可以在最高速限內往前進，這樣真的做得太過份了嗎 (有多少情侶一邊騎著摩托車一邊談情說愛就龜在馬路正中央，不要說偶而，親自去看看吧)？
人孔蓋、道路凹陷，你喜愛不代表人家愛啊！
有平整的道路我為何要去走害我在速限內還會摔車的慢車道...
害我摔的車那人最近還逃去選台灣最大縣市的首長呢
Vernielu wrote:
關於各位右轉的技巧教導，多謝了，我在台北市開車開十多年了 -- 我前文已經表明「右轉燈打了快兩分鐘」，這兩分鐘之間我在做什麼呢？難不成在往內線切？當然是花至少兩分鐘在努力往外線跟英勇的機車騎士擠空間啊 (但太多時候就是碰見「死都不讓」的機車騎士) -- 我真的很難相信說我自私佔用機車道右轉的這些人開汽車在右轉時，會像我提早打「兩分鐘」的右轉燈 -- 我自己曾是台北市機車騎士多年，我熟知那些汽車的自私開車行為，因此我當然絕不會犯。
機車優先道上的直行車，路權高於要轉彎的任何車輛，你開了十幾年、快42萬公里的車了還不知道嗎？
Vernielu wrote:
我不想引起任何筆戰，對於汽車車主與機車騎士我個人一律平等待之；我只是說出這些年我的親身遭遇，也許這些都可以歸為「法規疏失」，但汽機車族共享同一條道路，該怎麼和諧共生，找出彼此的優缺點，以及彼此互相容忍，我想這應該是更重要的觀念議題。
只看到台北市政府、台北市議員、桃園縣政府想把機車這種落後國家的產物趕出台北市、桃園縣，哪來的共享
胡言亂語 僅供參考
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