缺口真 wrote:
5. 一群騎車中只要有1台龜車, 就會造成車流回堵; 尤其阿桑、阿伯、或媽媽載小朋友騎車的觀念真的很差...一堆沒機車駕照的把機車當腳踏車來騎...(恕刪)
這才是大家一直跟交通部建議的項目之一，加強考照制度，淘汰無法適應道路狀況的駕駛人。
問題點在於駕駛人，而非車輛。
缺口真 wrote:
4. 舉例: 如果有三線道, 若不限制機車行駛之車道, 若有其中三台機車各佔用一線(無論有無併排), 將造成後方汽車車流車流回堵, 汽車塞住了, 後方機車更硬是要鑽, 如此下去只會惡性循環; 尤其台灣的機車車流大的嚇人, 此種狀況必會發生。
5. 一群騎車中只要有1台龜車, 就會造成車流回堵; 尤其阿桑、阿伯、或媽媽載小朋友騎車的觀念真的很差...一堆沒機車駕照的把機車當腳踏車來騎...
今天我才對一台用20km/h逛大街，甚至連從外線車道換到內線車道都幾乎換不過去的汽車狂按喇叭，因為兩條車道都因為它而塞住了。其實你所提到的問題，換成汽車也是一樣啊
缺口真 wrote:
6. 汽機車將應此增加事故發生機率, 而通常機車是受傷比較重的那個, 故禁行機車也許就好像政府規定騎車要戴安全帽一樣, 是個美意, 縱使一開始很多人不願意...
汽車與機車發生事故，機車一定是受傷比較重的那一個，所以就該限縮機車的路權？為何完全不去想到底是誰違法了，而去限縮違法者的路權？
胡言亂語 僅供參考
NYPD SWAT wrote:
外線道汽車等違規車輛更多，反而更容易發生事故。
同意, 這也是小弟剛才就有提到的一點。而小弟恨併排停車, 自己也不做這種事。
米咖 wrote:
機車按照規定不能同車道超車,車道分割在世界各國幾乎都是允許的,而且會請汽車注意機車騎士安全!
看來本國駕駛人須要好好的再宣導!...如刪
請教您指的"世界各國", 機車車流量是否和台灣一樣大?
二位大大的言論, 說明了幾個論點...鑽車是違法的, 且不應同車道超車...
故想請教二位大大...在您們的構想中, 是否允許機車於同車道併行?????
如果是, 那鑽車永遠無解, 無法可管。(印象中現有法規是不允許, 但目前默許, 有錯請指正)
如果不是, 以台灣的機車車流量, 將使所有道路動彈不得。(請參考小弟上一偏說明)(另, 沒有統計數據, 純憑感覺)
sendoffy wrote:
其實你所提到的問題，換成汽車也是一樣啊
很關鍵的問題請各位思考, 在於汽機車同時行駛於路上的量,
小弟沒有很清楚的數據, 但相信機車遠大於汽車。
小弟拿1:2(汽車:機車)的量來比喻,
同時間內, 某路段...同時有100台汽車, 200台機車, 而各有10%的車主龜速佔用...
若100台汽車, 就有10台佔用車道, 會造成10個點的回堵,
而200輛機車, 就有20台佔用車道, 將造成20個點的回堵...
再舉例...
若某路段一個車道寬度可同時容納1台汽車或4台機車, 在不允許鑽車的情形下...
而此時同時有1台汽車, 4台機車, 行駛於該路段...(以下案例, 括號代表汽車)
若1台汽車排於前, 汽機車的排序將是 (1)、4 <共二排>
若1台機車排於前, 汽機車排序機是 1、(1)、3 <共三排>
這是很簡單的例子, 有興趣可以自己多舉幾個例子畫畫看...
關鍵在於第1台機車同車道的左右空間無法有效例用, 故會拉長車陣...
所以汽車佔用車道, 機車佔用車道結果是不同的~
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