cloudtea wrote:
保護主義並非萬惡的根...(恕刪)
歹勢，所以您的結論是繼續保護「機車」產業幾百年，反正也不可能超過美、日、德那些的。謝謝。
像樓上有人說的，請大家趕緊逃往它國騎車吧。
是故在下以個人觀點敘述了相關原因:1.政府政策的驅使 2.國外關鍵零組件價格 3.國內盤商通路的把持
當版上大家把矛頭指向機車廠的時候,我個人是不太能理解....兩陽在全球只算是個小咖而已,哪有這種能力可以一手遮天,又不是BMW,本田,要是真的有這能力,哪還會有台灣五期這種全世界最嚴格的汙染法規綁自己手腳,噴射化系統幾乎全部都是需要由國外進口,自己利潤也不會比較高,還要多花錢購買相關設備,培訓維修人員....
在價格決定上,我個人認為機車廠很弱勢...只比消費者好些^^"
我自己是覺得開火放砲不成問題,爛的本來就應該好好砲轟一下,譬如機車品質....><,但轟也要轟到實處不是嗎?消費者砲轟隆隆,機車廠也只能不斷costdown,降低品質,中間通路商還是數錢笑呵呵,看哪家賣的好就進哪家車...
就單純針對機車廠來說,我個人是絕對同意開放的,在國外人家的主場賣車都能有利潤了,相信開放後車廠利潤也不會差到哪裡去,還可以迫使盤商調整自己的利潤,讓價格優惠些....
不過,台灣五期是全世界最嚴苛的污染法規,排氣管內的觸媒要能耐久一萬公里而不會毀損其觸媒功能,坦白說,光這點就會嚇跑很多機車廠了..台灣市場又不大....世界這樣大,為啥要多花這筆研發來台灣賣幾輛摩托車???
既使開放後,我個人相信會像當年開放加油站一樣,國內系統(政府+通路+車廠)聯合打擊外來系統,讓國外知難而退後,又變成了現在同樣的局面
上述都是在下個人觀點啦.....會怎樣也很難說.....
我個人是覺得組織起來對政府,車廠進行活動會比較正面,如同georgenee0502所說的AMA（American Motorcyclist Associaltion）美國機車協會這樣的組織
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