9ranger wrote:
其他都不是問題！
問題可大了
2011年三讀通過後 政府有附帶條件， 試辦之後，再以「民調決定」是否開放
不要老是只記得三讀通過 三讀通過 三讀通過
重點在民調啦
罵東罵西罵汽車 還是腳踏車都一樣 今天民調的主角不是別人就是重機，
當然是你們有重機的人要自己去想辦法抬升民調支持度。
現實大眾為什麼看到重機就吐口水，自己都知道原因啦 加油囉
jason 567 wrote:
問題可大了2011...(恕刪)
附帶條件如下：
公路主管機關應在法案修正通過後3個月內，完成修正並公告上述的配套法規；而相關的道路設施、交通號誌等工程也應於法規公告後6個月內完成。附帶決議建議以國道6號、國道8號及國道3號新化以南路段作為優先開放試辦路段。
其中並沒有要民調通過後才能上，
是交通部要做的試辦評估報告一直拖延未做，
先是以地方政府不接受為理由互踢皮球，
後來實在拖太久了迫於壓力於是就說要先做民調才決定是否試辦，
完全忽視立法院要求在三讀過後完成修正並公告上述的配套法規的要求，
也沒有完成附帶決議建議以國道6號、國道8號及國道3號新化以南路段作為優先開放試辦路段的要求！
從頭到尾都是交通部怠惰瀆職懶得做專業評估，
於是以較容易的民調來草率應付！
立法院從來沒有要求須民調通過才能開放！
立法院從來沒有要求須民調通過才能開放！
立法院從來沒有要求須民調通過才能開放！
daniel8904009 wrote:
逐一說明 本人大...(恕刪)
說到鑽車縫，前兩天的新聞，又有一位女騎士走水溝蓋要超一台大貨車，結果不慎遭輾斃
不曉得卡車司機是不是又會被告一個業務過失或是應注意而未注意
雖然坡崁是個問題，雖然死者為大，但是....幹嘛一定要去鑽? 不鑽其實就沒事了。機車鑽縫不慎遭輾斃不只這一樁
汽車鑽縫或是插隊，不只判決越來越明確，另外正義達人太多了，某種程度也喝止了一些人
不一定是想鑽過不去，而是投資報酬率真的太差，讓人降低一些犯罪的慾望
連變換車道不打燈你都要考慮一下後面的車子是不是會檢舉你...
真是不曉得機車騎士哪來的自信願意這樣賭上自己的性命
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